torsdag 30 april 2015

CHEVROLET IMPALA FOUR DOOR SEDAN 6P 1964



Chevrolet Impala Four-Door Sedan 6P 1964 tilverkades i totalt många exemplar I detta utförande men i Sverige finns det bara 34 exemplar av denna  modell men bara en till som regades i Sverige med  dubbelt avgassystem  och 300 hkr vilket är mycket ovanlig för denna modell.

I standardutförande utan vätskor och förare vägde detta fordon vid leverans från fabriken 3490 Pounds = 1569,5 kilogram

Fordonets Hjulbas=119 tum=302,3 cm

Fordonets Längd=209,9 tum=533,1 cm

Fordonets Bredd=77 tum  = 195,6 cm

Fordonets Höjd= 53,6 tum  =  141,2 cm

Från fabriken levererades denna med en V8:a   på 327  Cubik inch (5,36 liter) på 300 hkr ( 223,8 kilowatt) vid 5000 RPM och dubbelt avgassystem.

Bränsletanken rymmer: 20 gallon (75,7 liter)

 

Vår kaross tillverkades hos Body By Fishers karossfabrik i Atlanta Georgia i USA under andra veckan i oktober 1963 (7-12 Oktober 1963) karossen var nummer 1256 av alla karosser 4dr sedan som gjordes i Atlanta som årsmodell 1964

Karossen  var (och är fortfarande) lackerad i Paint no 936 ”Ermine White”

Inredningen var i galon och tyg Blåfärgad (och är fortfarande)

Karossen kom veckan senare dockas med ramen som innehöll en 327 V8:a High Performance på 300 hk. Bilen blev till som Chevrolet 1964 nummer 6766 på Chevrolets sammansättningsfabrik i Atlanta Georgia.

Vägmätareställningen är idag ca 54000 miles vilket verkar korrekt Så bilen har  rullat 6700 mil.  Hur bilen gått och rullat i USa har vi ingen egentlig aning om.

Men min son hittade bilen i Los Angeles  2013 och efter en resa till Los Angeles 2014 blev det affär. Säljes pga ändrade förhållanden

Bilens motor och låda samt bakaxel har nybytt olja och fungerar utan anmärkning

Motorn har alla tändelar bytta och även alla filter är nya.

Bromsar är renoverade fram och bak.

Stereon sitter i handsfacket och är en Pioneer  med FM radio  och CD spelare pioneer Med aux USB och cd, högtalare:  4st kicker 6:9or i hatt hyllan, som har hål för dessa

Bilens klädsel och stoppning för fram och baksoffa behöver göras om men  vi har hittat ett företag i usa som säljer nytt material sprickor i instrumentbräda annars fin invändigt

Däcken är fyra nya radialdäck 215X75X15  med smal vit sida och de har rullat 750 mil.

Hö backljus lyser inte, Radion fungerar inte en nyckel till dörrlås och tändningslås samt handsfack, en nyckel till bagagelås.

Torkare och värme och ventilation fungerar fint

Bilen går och fungerar som en dröm.

Kaross rostfri finns två små hål i bagage men det växer inte.

Lackering är original och delvis bättrat ser riktigt bra ut, ingen perfekt lack men ok, inne i bagagelucka och huv och lite i dörrar lite brunt i skarvar men här går nog det mesta vaxa bort.

Krom och lister väldigt bra för en Impala 1964 med ca 8700 mil bakom sig

Är du fortfarande intresserad av amerikansk historia  maila mig för mer bilder chev@ccv.se obs inga tfn samtal

 









onsdag 15 april 2015

PLYMOUTH `CUDA 1971

FLERA BRA BILDER NEDAN 12% BESIKTIGAD  I GÖTEBORG
 
 
 
VÄLKOMMEN TILL SVERIGE
 
Bland det mest fräna som finns att beskåda i Muskelmaskinväg är Plymouths värsting från 1971

Plymouth `Cuda Two-Door  Hardtop Coupe 5P 1971  kostade från fabrik 3156 usd och då fick man en 383 kubiktums stor V8:a på 335 hästkrafter vid 5200 rpm. Man tillverade totalt 5314 exemplar av denna värstingbil. (finns flera uppgifter)

Av dessa 6228 valde många någon av option motorerna

340  4BBL på 275 hästkrafter

426 2X4BBL på 425 hästkrafter

Och den i dragracingsammanhang under 70 talets usa  populära 

440 3X2BBL på 385 hästkrafter.

Med rätt förare  så vann normalt  den stora 440:an över den mindre 426:an vilket gjorde den omåttligt popluär .

Av alla `Cuda Coupe som finns i Sverige idag är V motorn (440 3x2bbl) den ovanligaste innan denna så finns det endast ett fåtal  med V motorn och det gör den till den ovanligaste ´Cuda 71 Coupe motoralternativet i Sverige med sina tidigare tre exemplar.

Fick i veckan förmånen att besiktiga en sådan här i Göteborg. Det kommer en artikel om den så småningom på usabil.nu när vi fått bättre foton och mer information

Bilen är helt jävla enorm  och precis som när den levererades från fabrik är den i färgen Tor-Red med Svart vinyltak och  Bucket seats och svart inredning. Bilen har så mycket utrustning att man varit tvungen använda två fender tags. Exakt allt som finns på fender tagsena finns också på bilen och några delar är utbytta mot nya pga slitage men annars är det mesta så som kaross nummer  2521 lämnade fabriken i Hantramck,Michigan USA  Torsdagen den 27 Maj 1971 från fabrik redo för dragracingsommaren i USA 1971. För man hämta ut bilen en Fredag och körde dragracing Lördag och Söndag sen på Måndag lämna man in bilen för första servicen…. Att det idag snart 44 år efter tillverkning får att  hitta ett sånt fint exemplar är  helt otroligt.

Jag älskar alla bilar men här är det värsta av det värsta i muskelbilsväg. Att bilen dessutom går och låter grymt gör inte saken sämre!

 

Välkommen till Sverige!

 

 







söndag 5 april 2015

Pontiac Catalina 1965 Blinkersrelä


Har bytt blink relä på min bil då det gamla både var tyst och blinka för fort......... SÅ HÄR ÄR DET:............. Har alltså teoretiskt 66 watts förbrukning på vänster sida och 50 watt på höger sida.
Bilens spänning var under hela mätperioden ca 12,2 Volt
Med gamla reläet blinka till vänster sida...
Först är det svart u 0,23 sekunder
sedan lyser det 0,23 sekunder
det blinkar alltså 130 gånger på en minut

Med gamla reläet blinka till höger sida
Först är det svart u 0,238 sekunder
sedan lyser det 0,238 sekunder
det blinkar alltså 126 gånger på en minut
Med nya reläet blinka till vänster sida
Först är det svart u 0,545 sekunder
sedan lyser det 0,545 sekunder
det blinkar alltså 55 gånger på en minut
Med nya reläet blinka till höger sida
Först är det svart 0,555 sekunder
sedan lyser det 0,555 sekunder
det blinkar alltså 54 gånger på en minut
Det gamla blinkrelät (elektroniska) var tyst och det nya (mekaniska) plongar vid varje blink......
Bilen blir genast trevligar och mer harmonisk med Biltemas Relä, Tack för tippset


onsdag 1 april 2015

GROUND WASP MOPED SOM GÅR PÅ NITRO........

 
Ground Wasp

Som ni sett i artiklar på flera håll har några lantisar fixat och donat med stjärnmotorer och skapat flygdonet Double Wasp och deras kusin i stan som älskar doften av Nitro  har använt en mindre motor och fixat till den på sin Moped och på mopedrallyn i trakten där han bor tävlar man om att få köra bakom honom för  doften är som att komma till himlen  sa en känd Dragracingförare…..

Mopedens motor hade rasat och nu ville han få den gå bättre och fortare men framförallt roligare och då passade denna motor och tillbrehör perfekt.

 

Här är ägarens beskrivning av åkdonet…..

FEM CYLINDRIG MOPEDMOTOR……

Man räknar runt 1 Hk/cylinder och med nuvarande drevning gör den runt 50 km/h. Mätt med ögonmått :-)

Skall dreva den för lite högre hastighet längre fram. Den varvar som tusan just nu. Där är inte något jättebra vridmoment, så det är en avvägning man får göra.

DRIVS AV NITRO SOM BLANDAS SJÄLV……

 

Dyrare att köra än den största Cadillac du kan hitta. Runt 4-5 liter/timme och soppan kostar cirka 35 kr/l och då har jag ändå blandat själv. Perfekt Blandning är  76% metanol, 17% ricinolja och 7% nitro.

 

Håller på att bygga nytt avgas till den just nu. Blir ett 5-1 system för bättre genomströmning och effekt + ljud. Lovar att återkomma med länk till film när det är klart.