Vi åker ut ur 2008 i farlig fart genom att titta på en nyimporterad Dodge Viper 2006 hur fräck bil som helst det har under det gångna året hänt många saker för många människor men i kristider är det ändå härligt för människor kommer närmare varandra, vi har blivit mer hjälpsamma och det har varit lättare att samarbeta så år 2009 lär bli ett hiskeligt bra år.

Livet är en härlig resa och det är så skönt att både Du å Jag är med på den

Gott Nytt År mina Vänner

Fick ett mail från en nyfiken Caprice ägare som jag tänkte hjälpa så här före Nyår hans mail och mitt svar här nedan och hans fina bil här ovan




Sören jag var i kontakt med dig angående min Chevy Caprice 1967 4 drht, om du hade en aning hur många av denna bil det finns i sverige? Vin nr: 166397Lxxxxxx Reg nr: XXX 425, det sitter en 327:a 4 port, samt 3stegs låda,12 bult diffaxel, den ska visst ha en sk, corvette drivlina, farthållare, bench seat med separata ryggstöd. Denna bil importerade jag i juli 2007 & den är totalt oskruvad samt original lack, & garanterade 73500 miles på mätaren! skulle som sagt vara roligt att få lite fakta om denna bil man möter ju som sagt inte en lika varje dag!
Bengt i Älandsbro

Hej Bengt!

Du kanske blir förvånad men det är några saker jag förvånats av vad det gäller din bil det första är bakljusen
Chevrolets dyra fullstora modell från 1960 till 1970 hade alla tre separata bakljus på varje sida men inte 1967 de hade i och för sig 3 bakljus per sida men ihopbyggd i en enhet.
Det andra är hastighetsmätaren alla fullstora Chevrolet åren 1961 till 1980 har liggande mätare men inte 1967 där den är rund.

Nu till dina frågor bilen är ju en
Chevrolet Caprice Custom Four-Door Hardtop Sedan 6P 1967
Jag känner inte till hur ovanlig din motor är men om det är en HP motor och du dessutom har Cruise Control och vinyltak borde det vara väldigt ovanligt.

I Sverige finns totalt nio exemplar av exakt din modell

Tre är byggda i Canada och är troligen något enklare än de USA byggda

Sex är byggda i USA men bara två är byggd på fabriken i Los Angeles California och den ena av dessa två är din. Bilar byggda i California är normalt högre värderade vilket är till din fördel

Av exakt din modell kom första exemplaret till Sverige Måndagen den 20 februari 1995 sen kom sju till och den senaste bilen som rullade in som är din som registrerades sommaren 2007

För övrigt så är din bil den som rullar längst norrut närmast söderut finner du en i Gävle
Lycka till med bilen och ha ett gott slut på 2008 och en god början av 2009

Nu har nog alla hjulhälsningar för i år anlänt och en av de mer roliga fick jag av http://www.petersplace.se ser ut som om någon får fortkörningsböter på en femtitalsbåt.... Peter vet men inte jag. Tack alla som kommit ihåg mig och till Alla ha ett gott slut på detta år är bara några få dagar kvar nu och varför ser amerikanska poliser alltid så tuffa ut?

Första gången jag reste till USA var 1988 och med hjälp av min kompis Lennart köpte jag nio bilar varav tre st Trans Am 79:or Minns speciellt köpet av den svarta för Kenneth La Coste som säljaren hette såg på rugbymatch och hade inte tid att gå ut ur huset Jag fick nycklar provkörde gick in och i en reklampaus prutade jag och i nästa skrev vi kontrakt 20 år senare nu i december kom denna Trans Am 1978 och efter granskning av statistik fann jag att detta är den enda Trans Am 1978:an i Sverige som tillverkats på Van Nuys fabrik i Los angeles. Precis som människor är bilar unika.

På luftrenaren sitter en stort scoop som sticker upp genom huven. Det kallas shaker scoop då det följer motorns vibrationer det fyller ingen funktion men ser fränt ut.

Först vill jag att Ramon som ville ha info om Chrysler 46-48 mailar mig igen jag har fått fel email adress av dig maila mig på info@ccv.se

Bilden till höger visar ett värmereglage på en Oldsmobile Ninety Eight 1955. på Oldsmobiles toppmodell behövde det inte vara mer komplicerat än så här när man skrev 1955 i kalendern.... Jag tycker det är ett fint system som ger dig vad som behövs plus två hastigheter på fläkten Värme och defroster On eller Off. Fläkt On eller Off mer behövdes inte. Sitter långt ner på brädan till vä om rattstången

De flesta av Er hoppas jag fått sina hjulklappar men här ser ni bil och släp fyllt med paket till svenska bilentusiaster som den 22 december lämnades på terminalen i New York med destination Sverige över 40 paket med godis till dessa svenskar och jag är en av dem hur kul som helst. Lär bli en ny hjulafton första månaden i nästa år.

Bilden tagen 16 mil norr om NY hos en firma som heter Cobra automotive en del har hjul året om....

Var i Lidköping och kolla in en Cadillac 1962:a en kul bil som inte bara har en vinge utan två... och 1961 och 1962 års cadillac har dubbla vingar en tanke som slog mig är att om man mäter höjden på båda vingarna och lägger ihop dem kan det då bli större sammanlagd höjd än 1959.....
.
Men det jag skriver om på Hjulaftonsdagens morgon är något annat nämligen bakljusen på denna 62:a det är liknande på 64:an också
1: I den övre vingen sitter en klar tvåpolig 21/5 W lampa vänd med globen bakåt och det röda glaset gör att det vi ser bakom bilen är ett blodrött fast sken i vingen vid park eller färdljus på och ett kraftigare blodrött sken när blien bromsar eller blinkar.
.
2: I den undre lamphållaren sitter en klar två polig 21/5 watt lampa med globen vänd framåt reflexen i mitten gör att vi aldrig ser själva lampan glaset är ju också som ni ser vitt och runt själva lampan är det ett rött prisma som gör så att vi ser ett rödrosa svagt sken vid park eller färdljus påslaget och ett lite kraftigare rödrosa sken när bilen bromsar eller blinkar.
.
3: Se nu bilen framför dig och tänk att den både bromsar och har parkering påslaget då har du ett kraftfulltblodrött sken i båda vingarna och ett starkare rödrosa sken i stötfångarehornen sedan lägger vi i backen och då tänds två 21 w lampor och de sitter i stötfångar hornets lampa men med globen vänd bakåt och det kraftiga 21 watts lampan slår ut det rödrosa skenet så det vi då ser är två vita backlampor i stötfångarehornen och kraftfullt blodrött sken i vingen.
Det tycker jag är skitfränt ännu en lektion i onödigt vetande hoppas du fått fina hjulklappar god fortsättning på dig

Thunderbird 66 conv på väg till ett nytt garage och Hjul även under hjulveckan kom det några bilar. speciellt bakljusen på denna modell är fräck då den har vandrande blinkers om du ska blinka vänster så tänds först den innersta lampan sen även den mittersta lampan och sist lyser alla tre kanske blir årets hjuljusdekoration i Skövde.

Till Alla Vänner både på kort och långt håll en riktigt God Hjul

Då jag behövde få hem lite prylar till mina Pontiacs från USA bad jag min vän Karl med motorbyggarefirma www.ellweinengines.com/ köra det till hamnen i New York och då en annan vän ville ha hem lite shelby delar till sitt vilda Mustangbygge fick Karl idag fredag åka till Cobra automotive för att hämta min svenske väns prylar

Karl kom på hotellet fredagskväll och maila mig några bilder och en bild innifrån Cobra Automive delar jag med mig till Er.

Härligt med företag som går i medvind trots lågkonjuktur…. Kolla in
www.cobraautomotive.com/

Joooo Jag är svag för Mustanger också

Klockproblemet var verkligen ett problem nedan är några av mailen som jag fått från de som finner en Buick klocka var ytterst intressant i hjuletider


Hej Sören!
Jag var inne och tittade på din hemsida, mycket intressant!
Angående klockan i Buick -48:an så tror jag att F och S står för Fast/Slow.
Någonstans på klockan finns säkert en skruv eller liknande där man kan justera så att den inte ska gå för fort eller för sakta.
Jämför med gamla väckarklockor som man drar upp med fjäder, dom hade nästan alltid en justering på baksidan för att få den att gå rätt.

Mvh
Anders Östersund



Hej,Har nog aldrig ens suttit i en sån Buick så nu gissar jag vilt.Klockan kanske ruckas meddelst någon liten mejsel i nåt hål nånstans? Kapitänerna med mekaniskt 8-dagarsverk (före '59?) hade ju som du säkert vet en liten vev i handskfacket för att ställa klockan. Likadant här? Vev eller vred i anslutning till klockan under brädan är ju också en vettig gissning.Vad har ägaren av bil och klocka för uppgifter?Jag ska ta och googla runt lite. Hittar jag nåt hör jag av mig. Det här var spännande...
http://svammelsurium.blogg.se/




Hej Sören! Du kanske har fått rätt svar redan om bokstäverna i Buick-klockan "F" och "S" i klockan är naturligtvis åt vilket håll man ruckar klockan.
"F" så snabbar man upp urverket mot "S" så saktar man ner. Klockor av godkvalitet kan ruckas och inte bara ställas. Alla klockor "drar" sig, åt ett eller annat håll. Funktionen är dock väldigt ovanligt på bilklockor, tror jag. Ha de' Anders Gusselby http://grandprix63.blogspot.com/


Anders
Hej Sören. Nu har jag gett mig ut på jävligt tunn is märkte jag. Jag var 100% säker på att jag hade samma funktion på min 48'a Special klocka och gav mig ut till garaget i bara strumporna för att kolla dina frågor och även ta några kort. Döm om min förvåning när jag såg att min klocka hade inga sådana visare. Till mitt försvar kan jag bara säga att min Special är relativt nyinköpt och mitt krut har lagts på annat än inredningen än så länge. Men för att ställa min klocka så får man lyfta av ett lock på insidan av klockan (den sitter i handskfacksluckan) och där under kan man ställa tiden. Det här blev ju lite pinsamt, he he ;-)Min hemsida är på http://web.telia.com/~u81506781/index.htmps. Jag ska lägga ut en länk till din eminenta blogg så snart jag uppdaterar min sida.Mvh Per


Måndagen den 22 december 2008 redogör vi här svaret och hur vi fann svaret på gåtan

Den 17 December lag jag ut bilder på en nyimporterad Buick Roadmaster 1948 med foto på bil och klocka.

Klockans modell och utformning var nytt för mig och FS med visare i mitten var nått nytt och min vädjan om hjälp och råd har kommit från många håll, några ser ni här uppe. Tackar för all information.

När jag insåg att ingen mailade mig alla uppgifter började jag söka upp internet där jag fick fram att 1949 och 1946 har inte detta utseende men troligtvis 1947 Roadmaster har samma klocka. Men lyckades inte få korrekt info.

Kollade i mina böcker men fann att min äldsta Buickinfo är från 1950 innan dess mestadels effekt och tillverkningssiffror ringde även en säljare på ebay men inget hjälpte började då började ringa ägarna till de svenska bilarna dvs Roadmaster Convertible 1948 det finns fyra i landet

Den vita ägaren gick inte få fatt i

Den Ljusgula ägaren är en känd bilprofil i Dalarna och han svarade med en telefonsvarare

Den LjusBlå är till salu men kvinnan som nyss blivit ägare hade ingen aning var klockan satt än mindre hur den funka…

Den MörkGröna på bilden från 17 December var den sista att ringa och till min glädje så berättade han att efter köpet av sin första amerikanare (denna Buick 1948) köpte han även böcker som beskriver bilens funktioner och han gav mig följande info: (fick även info från amerikansk Roadmaster 48:a ägare)

Klockan på Buicks lyxigaste modell 1948 Roadmaster var standard och alla klockor visade tiden från 1 till 12 för att justera (kalibrera klockan utifrån väderlek temperatur och andra yttre omständigheter som Buick ej kunde rå över 1948 fanns en justering som graderats i nio lägen så att klockskötaren kunde hålla rätt på var hon justerade sist.

För att få klockan att visa så korrekt tid som möjligt ställde man den lilla visaren ungefär mittimellan F och S sedan ställde man det elektriska urverket efter ett annat ur som med säkerhet gav en säker tidsangivelse.

Efter 24 timmar kontrollerar man fordonets klocka mot samma korrekta tidsangivelsen och om fordonets klocka visade mer än den korrekta tidsangivelsen ställde man nålenm 1/9 mot S (Slow) och om det var tvärtom så ställde man den 1/9 mot F (Fast)

För att justera tiden öppnar man handsfackskuckan och på klockans baksida finns en ratt där tiden justeras

För att justera F S mätaren fanns två modeller den ena stack en pinne ut genom klockans hölje och genom att föra den fram och åter kunde man ställa F S eller så öppnade man en lucka och med hjälp av ett vred så kunde man justera F S funktionen.

Ve och fasa Vilken information för ingenting…

För övrigt monterades bara en modell av klocka på Roadmaster 1948 men det fanns två olika fabrikat Jaeger eller Borg. Vilken som var den bästa och mest tillförlitliga förtäljer ej Historien…

Slut på onödigt vetande

ÄVEN OM MAN INTE TROR DET SÅ GÅR DE ATT FÅ STÖRRE KLICKA PÅ BILDEN

Igår handlade en del av dagen att värdera ett fordon i ett entusiast garage Norr om Ystad Söder om Kiruna och när jag kom in i garaget så stod fordonet till vä och till hö en inbjudande hörnsoffa med tillhörande kaffekopp men mamma mia på väggen fanns massor av pinupp bilder och jag skruvade ner mig i hörnet vid sidan av Elin, Emma, Teresa, Anna-Karin, Åza, Lena, Pamela och Josefine var magiskt att få sitta med dom i ett garage som fortfarande har pinuppbilder på väggen! Jag är ingen mansgris och har själv ingen pinuppalmenacka på väggen men jag gillar dom skarpt och blir oerhört glad när jag finner de i garage verkstäder osv.

Men detta garage var speciellt för kolla bilden på hörnet ovanför så sitter larmsensorn (den enda i garaget) detta för att skydda det mest stöldbegärliga dvs pinupbilderna.

Och han som monterat upp bilderna måste ha darrat på manschetten när han monterade upp skruven till Emmas bild bakom bilden var det många hål så troligt jobbade han för att få den exakt rätt placerad i lokalen. Bilden är för övrigt magnifik för den döljer mer än den visar det är upp till dig eller mig hur hon i övrigt är klädd (eller inte) vems är händerna en maskulin manshand som målats med röd nagellack eller….. Livet är härligt och jag har ju lovat att det bara ska vara bilbilder på sidan och titta i ögonvrån på kortet asv Emma så ser ni hur bilen jag värderade skymtar till och jag vet Det är svårt att titta Emma i ögonen en längre tid….
Ha en God Lördag

Den 21 November skrev jag om De Soto 1942 och en uppmärksam ägare noterade ett fel i mina uppgifter och för mig är det oerhört viktigt att lämna så korrekta uppgifter som möjligt fel kan bero på att fabrikanten inte lämnat korrekta uppgifter (händer ibland) att de register jag förfogar över och som är delvis skapade av mig ej stämmer (händer ibland) men ser ni nått som är fel så lovar jag rätta till här är olas Mail kolla in youtube länken och för er som inte vet så är det oerhört många som har superkoll på sina bilar vi bilentusiuaster vill gärna veta allt om vår bil och de flesta av oss drömmer om att få vara den flugan som satt i taket när vår bil sammansattes på fabriken....

Hej Sören.
Tack för en fin sida.
Vill bara göra dig uppmärksam på att min DeSoto -42 Coupe (Business Coupe) som du nämner Inte är en Deluxe utan en Custom.
Spelar ingen större roll -men ändå.
Kolla den:
Hej Sören.
Tack för en fin sida.
Vill bara göra dig uppmärksam på att min DeSoto -42 Coupe (Business Coupe) som du nämner Inte är en Deluxe utan en Custom.
Spelar ingen större roll -men ändå.
Kolla den:
http://www.youtube.com/watch?v=10JFLyew-40

Ha det bra
O en GOD JUL
Ha det bra
O en GOD JUL

Ola Höör

Ford Mustang Mach 1 Sport Roof Coupe 4P 1971

Denna är byggd på Fabriken I dearborn Michigan och den har ett otroligt bra skick måste säga att det var en härlig juvel troligen bland de finaste i landet men statistiken gör mej förundrad det finns hela 99 st Mustang Mach 1 1971 registrerade i Sverige och titta och fundera….

Totalt under perioden 1 januari 2000 och 20 December 2006 registrerades sex st av denna modell
Totalt under nittiotalet registrerades två st av denna modell
Totalt under åttiotalet registrerades en av denna modell
Totalt under sjuttiotlet registrerades hela Nittio stycken

Den första registrerades Onsdagen den 30 December 1970 och här på bild ser ni den senaste som rullar in 38 år nästan på dagen efter den första….

Men statistiken säger en hel del

1:Dessa bilar var lätta och billiga att finna på sjuttiotalet
2: Muskelbilsimporten var enorm på sjuttiotalet alla modeller
3:värdet i USA är högt vilket gör att inte många kommer in.
Men fy vilken fin bil minns när Roger i Vilhelmina kvaddade en Vit Mustang Fastback I Vilhelmina 71-73 skulle gissa på år 1977. Blev skrot i natten vid flygplatsen på väg till lördagsdansen i Dalasjö. Jag garanterar att denna Mustang kommer aldrig att gå den vägen.

Visst finns det fina bilar som rullar in kolla på dessa som http://www.yesterdaycars.se/ tagit in en Ford 59:a plåtcab där cabben fortfarande går upp och ner efter 50 års användande. Man undrar om Volvos plåtcabb funkar om 50 år men mina vänner jag gissar att när kalendern vänds till år 2059 så kommer de flesta av Ford 59 cabbarna funka och några få av Volvons 08 cabbar... konstigt det är ju båda Ford produkter...

Impala 59 behöver ju ingen ha nån speciell presentation inför men det unika med denna är att den har både elhissar, elsäte och el ventrutor och det är unikt.

Vi gratulerar skåningarna till dessa fina bilar

En god vän maila mig dessa bilder på en instrumentbräda Pontiac 1955 och jag gillar instrumentbrädor i mörker så till den grad att jag en gång i veckan går ner i garaget släcker garageljuset och sitter med min dotter och åker runt i fantasin. Givetvis med parkeringsljuset tänt och Buddy Holly i högtalarna..... Kul bilder det är en jävligt fin br'da i vilket fall....

Buick Roadmaster 1948 Convertible en utomordentligt trevlig Vagn som kom in i Söndags som roll on roll of från amerikat den första Roadmaster 1948 cabben kom in till Sverige 1973

Men titta på klockan till höger man ville att passageraren skulle ha nått som liknade hastighetsmätare men räkneverket har stannat på BUICK

Så långt fattar jag men i hålet för trippmätare sitter två bokstäver F till vänster och S till höger och nån sorts mätare imellan vad är det för mätare? och vad betyder F och S?

Ser ni inte tydligt klicka på bilden så blir den stor och maila mig om du har svaret på info@ccv.se

Så oerhört

kul en artonåring i Töreboda visade sitt garageprojekt i helgen en Ford Falcon med V8:a och nya luftrenaren placerad på huven i väntan på att motorn skall ramla på plats. ser ut att ta fler år men kan vara ute på några månader då artonåringar har en enorm drivkraft när det gäller.

Kul är ett bra ord för att beskriva det mötet

Edsel 1958 nyss hemkommen med extra stötfångare

och massor av extraprylar det finns en energi och drömskt i svenskarnas val av USAbil men det gör att det blir aldrig en tråkig dag på jobbet och det ger dik kära läsare en möjlighet att se bilar från förr nu.... Ha en god Söndag

Vilken fin Chevrolet Master Deluxe 1940 som kommit in det kommer in. En hel del fordon från fyrtiotalet kommer in även om de flesta är från femti och sextitalet, kul med variation denna bil är dessutom mycket fin invändigt

Många är inblandade i importbilen från USA till Sverige här ser vi Mike the bike som kör containers från hamnen till terminalerna som lossar bilarna. Gemensamt för de man möter är att de e glada goa människor gammla bilar är bra medicin...

Kolla in vilken bil som kommit in hos

http://www.lansautoimport.com/ en riktigt fin bil som bara var å starta å brumma ut ur containern bilen kommer från Arizona så rost finns inte å skåda..

Kul med lite snö på bilderna men tänk på att detta är unikt för i bilens 49 åriga historia har den aldrig tidigare haft snö på sig....

Fick ett mail och en bild på en häftig Olds 56:a

Var tvungen leta i mina gömmor
Så här såg mailet ut.
Hej Sören
Jag äger en som jag har förstått en ovanlig Oldsmobile nämligen en Oldsmobile 88 de luxe från 1956 Jag har bara sett en i Sverige och i USA står det ofta "rare car" i försäljningsannonserna. Kan du hjälpa mig att kolla hur många det finns i Sverige? Jag har letat efter en -56 Olds länge men inte hittat något vettigt tills denna dök upp i Halmstad förra sen sommaren, den ska vara importerad 1989 av en kille i Tyrsö, regbesiktigad och sen stått avställd tills 2007 då den togs i bruk av killen jag köpte den av. Den har troligtvis bara 59000 miles på mätaren och rost existerar inte. Bilen har en skön patinering och tiden stannar som min son säger när man glider iväg.
mvh. Dennis
http://www.rocket88.se/



Hej Dennis!

Kul bil du har och jag är otroligt förtjust i två dörrars stolpe har suktat efter en Catalina 65 2dr stolpe men inte hittat nån fin men nån gång ska jag nog ha en. Första häftiga två dörrars stolpen i mitt liv var Officer Bob Falfas svarta Chevrolet 2dr stolpe 1955 i filmen ”Sista natten med gänget” Stolpe är nått extra rejält…. Men givetvis är värdet högre på alla 2dr HT. Din bils beteckning är
Oldsmobile Deluxe Eighty-Eight Two-Door Sedan 6P 1956 den är tillverkad i 31949 exemplar
Fordonets Identifikationsnummer har de fyra första symolerna 567Cxxxxx där de två första anger årsmodell 1956 den tredje anger modellserie Eighty Eight den fjärde anger tillverkningsfabrik South Gate Los Angeles California symbol fem tom nio är löpnummer.

I modellserien med siffra 7 som tredje symbol kan vara dessa modeller
Two-Door Sedan 6P
Two-Door Holiday Hardtop Coupe 6P
Four-Door Sedan 6P
Four-Door Holiday Hardtop Sedan 6P

Så nu berättar jag om alla dessa Deluxe Eighty Eight modeller.

Den första registrerades 1956
Din bil registrerades Måndagen den 27 November 1989 som bil nummer fem i Sverige bara under år 2007 registrerades fyra ”nya” av Oldsmobile Deluxe Eighty Eight 1956.

Det finns idag totalt 18 av Oldsmobile 1956 Deluxe Eighty Eight alla modeller i Sverige.

Jag gissar att det är bara två som är två dörrars sedan
Kul bil

PS orsaken till att din bil är rostfri är troligast för att den är tillverkad i Los Angeles och troligen såld ny där.......

Vi skriver December 2008 i vår kalender det innebär att vi är mitt i Vintern och några veckor till Hjul. Man undrar om dessa vattenskotrar är tänkta som hjulklappar eller om de är intagna för eget bruk? Kul är det i alla fall med variation på bilden finner vi leksaker som kommit till åtminstone 20 olika personer med olika stora fordon.....

Kolla in Chevorna till vänster en 55:a 2dr stolpe mattsvart och en 55:a 2dr HT blanksvart 2 högintressanta bilar men lika intressant är bilen i förgrunden en Mustang Fastback 1969 och alla tre bilarna är så intressanta i Sverige att de kommer i alla skick och varianter men visst förvånas man ibland över repobjekten som kommer men denna Mustang känns helt rätt

OPEL KAPITÄN 1959

Som sexåring körde jag bil för första gången. Mina större bröder hade fardigställt en egen bana på ett grönområde invid vårt hus i Malgomaj där det kördes nått som kan liknas vid folkrace. Fick då ratta bilen runt på denna bana och mina bröder gasade. Bilen var en 1958 års svart bullmerca. Detta har gjort att bullmercor är för mig intressant.

Sedan lämnade mina bröder en rasad Ford Custom 59 på gården som jag fick törrköra och i den fick jag in granntjejen och lyckades både få min första puss och känna henne på tröjan…. Oförglömliga ögonblick….
Mina bröder lämnade lite senare även två Opel Kapitän 1960-63 på vår gård och mamma mia va jag gillade dom bilarna.
Hjulen 1971 kom min bror hem med en metallicblå Mustang 69:a en bil som sommaren efter visade göra hela 160km/H innan 70 skylten om man gasade fullt från vår gård ut mot Vilhelmina.
Vaför skriver jag detta? Jo för att bilarna som jag mött i mitt liv har alla spelat en stor roll men framförallt de jag kom nära innan jag var 15.
Vid 13 års ålder köpte jag min första Kapitän av Kalle Blom en LjusBlå 62:a som bogserades hem och gjordes körklar så vid 15 års ålder hade jag chaffis runt Vilhelminas gator me egen raggarbil.
Vid 16 års ålder köpte jag en superfin Kapitän 61:a av Birgitta Karlsson i Malung innan jag efter 10 Kaitäner och vid arton års ålder avvecklade mitt kapitän innehav. Minns när jag som 14 åring fick åka runt i Kenneth Tjärnlunds Kapitän 59:a på natten efter en Torsdagsdans en jättefin som jag tyckte var nästan lika fräck som 60-63:an. Glömmer ej Heller resorna med Yngerstens svarta 62:a som slutade med ett rejält brak mot en gammtall i Storuman

Om jag idag skulle ha en Kapitän skulle jag nog satsa på en 59:a.

Denna historia kommer sig av att jag fått detta e mail

Hej Sören! Jag har följt din blogg ett tag nu och den inbjuder till trevlig läsning varje gång. Man blir alltid förvånad och glad att se att intresset för gamla bilar är så stort i Sverige. Själv kör jag jag en GM-produkt, nämligen en Opel Kapitän 1959. Jag vet att din blogg är fokuserad på amerikanska bilar, men den här borde nästan gå i samma fack? Jag har själv varit i kontakt med de flesta ägarna efter att jag fick ut informatioen från arkiven i Ramsele. Tydligen var bilen utrustad med dubbelkommando 1959 men såldes sedan till en lantbrukare och har sedan dess gått i Skåne under hela sin tid. Finns nu i Malmö. En gammal ägare på 70-talet, skickade mig nyligen bilder när han ägde bilen med orginalfärgen beige och blått tak. Rolig kombination. Jag är själv osäker på antalet 59:or i Sverige, men jag tror det rör sig om ett 20-tal i körbart skick? Skulle annars vara kul om du kunde fylla på med mer information om denna bil.

Med vänlig hälsning

Wictor

Hej Wictor

Min blogg är för att jag ska få avreagera mig över det intresse jag utövar och det är kul när det är folk som läser den och har intresse av den. Jag har ett onödigt stort intresse för fordon och precis som du gissat är det de amerikanska som fallit mig närmast om hjärtat. Men som du ser i ovan läsning är Kapitän en kär gammal vän och det är ingen modell jag haft så många av när det gäller entusiastbil som Kapitän 60-63.

De amerikanska bilarna har jag statistik på allt eller nästan i alla fall och det fylls på i dubbla datorer
Opel har jag fullständig statistik från 1954 och äldre men jag håller på att köpa in ett nytt Opel register som ska täcka från 1970 och äldre.
Det finns 35 st Opel Kapitän 1954 i det svenska registret så jag gissar att det är fler än sjuttio 1959:or.
Men Wictor hör av dig med ett nytt mail i början av februari då kanske jag kan hjälpa dig. Jättefin bil som du har men är inte din radioantenn lite lång….

Ursäkta att jag inte hade någon info tillgänglig

Med vänlig hälsning

Sören Fjellstedt
Titta å njut gott folk Wictor har en jättefin Kapitän 59:a

Cadillac var under sjuttiotalet en bil som få våga göra något annorlunda med då det inte passade sig men nu är de ganska vanligt att se de milt eller kraftigt ombyggda. När Scallops började lackeras på bilar var det ett bra sätt att lura betraktaren att bilen var mer ombyggd än den var/är.
Denna Cadillac 1968 är inte ombyggd alls utan lila scallops och lite kromtillbehör och plötsligt ser det ut som en custombil.....

Importen från Amerika till Europa och Sverige är fullt av nya spännande saker och vi får in allt möjligt från flipperspel jukeboxar bubbelbad cowboy chips (torkat rökt oxkött) bilar motorcyklar och som här två ganska stora båtar. Jag som är så nördig på statistik borde ha uppgifter om hur mycket vi exporterar men det är en bråkdel av importen vi svenskar är mer orädda och litar kanske för mycket på folk

Båten till vänster i bild heter "Sweet dreams" och behöver knappast någon översättning men båten till höger heter "Bay paws" och betyder fritt översatt ungefär "avtrycket" (tass) i bukten (viken)

Här är ett annat roligt kort från skroten i Virginia. Korten är tagna i Onsdags kl 1pm lokal tid kolla in http://www.autonorrland.se/ så får ni se alla bilder. Kul att en sådan skrot fortfarande existerar Ha en Trevlig Helg

En god vän har skickat mig ett mail med rubriken Almost gone forever och det är 58 bilder från en skrot där man kan se bilar från femtio och sextiotalet som snart är ett med naturen här är en bild så att ni ska förstå hur det ser ut ungefär. På de bilder jag sett ser det ut att vara en skrot som öppnats i slutet av fyrtiotalet och som bommats igen i slutet av åttiotalet.
Jag gissar att allt är borta inom 2 år

En av mina kamrater Mikael på http://www.yesterdaycars.se håller på att klä om inredningen på en -60 Pontiac Catalina Four Door Safari Station Wagon 6P Originalinredningen är borta så han har inget att gå på när den nya ska sys upp och ville ha uppslag letade rätt på några bilder ur mitt bibliotek och det var inte mycket jag fann men här är mina funderingar och försök till hjälprunt den bilen.

Det jag nu skriver är mer gissningar men hoppas det kan hjälpa Mikael på nått vis…

På den övre bilden ser ni en yttre bild av exakt en sådan bil han håller på med fast denna är LjusGrön under den ljusgröna ser ni baksätet på en lyxigare Bonneville stw den är trefärgad galon även om man inte ser färgerna tydligt. Snygga ribbor på sittytan vad jag minns är kvaliten god och galonfärgerna glansig likt metallic Till hö ner e på den bilden bakdelen av en Bonneville stw

På den undre bilden ser man en bakdelen av en Ljusblå Catalina stw och här är min hjälp… för hur tredje sätet är sytt upp på så är även första och andra sätet sytt på och vad jag minns är den sydd i två färger med två olika sorters galon den ljusblå är metallic typ och den blå är en strukturerad matt galon (ganska tråkig) notera även att det är en prägling i mitten övre delen av ryggstödet gjutet direkt i galonet.

Lycka till och skicka ett kort när du sytt inredningen färdig.
Ledsen jag inte har kort på framsäte och dörrsidor

Roligt med de här importörerna det är en milslång skillnad mellan han som importerar en Cadillac 58 som reservdelsbil till Alingsås och som drar hem objektet på bärgare och Saab importören som flyttat hem från amerikat och kör sin importbil till Västerås men container har de delat på vägen över Atlanten.. Han som fick SAAB:en tittade sig omkring frågade vem som importerade sånna dåliga bilar som Cadillacen. Provade att luftconditioeringen och spoilerljusen funka sen på med värme i sitsen och järnet hem...

Killen som hämta Cadillacen var också förvånad när han med orden beskrev det han såg..... Men SAAB de tillverkas ju här..... varför tar man hem det som finns är ju lika dumt som om dalmasarna skulle importera Dalahästar från Kina....

Och mina vänner det är precis det som håller hjulen rullande och buisnessen igång längtan hos oss människor att ha något som är svårt att fånga..

Och som jag säger: Det är mycket lättare att jobba sig till det man har än att vara nöjd med det man har................................................

Killen som ramla in och hämta denna bil berätta att 1967 i Stenungsund så såldes det en Impala 1958 cabb där och vad han minns var priset 3800 SEK. Priserna varierar över tiden och nu är det riktigt spännande. De närmaste 10 åren blir svåra att sia om. Som vanligt är det lätt att vara klok i efterhand men att veta innan är desto klurigare endast framtiden vet och det är ett oskrivet blad

En kompis från Umeå skicka mig detta mail....

Hej här kommer bilder på semesterbilen ........L-A to S-F and back no problem ....L-A to Las Vegas and back to L-A no problem ....Long Beach,Pomona,Venice Beach,Burbank,East L-A,Hollywood,Pico Rivera mmmm...........no problem ........vi hörs Samuel

Han åkte över till Los Angeles med sin fru Maria för att åka på lite bilträffar och semesterfällor letade en frän bil och hitta denna Galaxie 500 Tvådörrars stolpe från 1964 redan innan han lämna sverige så på flygplatsen i LA blev de direkt in i taxi ut till adressen han fått. slanta för bilen hem till kompisen lägger lite ränder på huv och skuff sen Pacific coast Hwy från LA Till San Fransisco körde lite mer än 400 mil med sin nyinköpta kärra bilen är mycket ovanlig Av alla Stora Ford (CIRKA 650000)som tillverkades 1964 är endast 13041 av denna ovanliga modell. på bilden ser vi bilen i början av resan och vägen är Pacific Coast Higway lite norr om Los Angeles. I bilen sitter frun Maria och väntar på ännu ett äventyr med sin Samuel

Titta vilka linjer denna Buick har riktigt fin och nedan ser ni mailet ägarn skickat till mig

Gå in på hans sida https://webbmail.loopia.se/horde/services/go.php?url=http%3A%2F%2Fweb.telia.com%2F%7Eu81506781%2Findex.htm för han tänker göra sin fräna bil ännu fränare kolla noga på ingreppen……



Hej Sören. Jag har med intresse läst dina inlägg om div. bilmodeller på usabil.nu's anslagstavla och även dina skriverier i Wheels om import av jänkare. Min fråga är om du har uppgifter på hur många 1948 Buick Special Sedanetter det finns reggade i landet? Det verkar inte krylla av dom direkt och jag känner bara till 3 till utöver min egen. Specialen behöll ju den ursprungliga karossmodellen som kom 41 ända tom. 48 medan dom andra modellerna fick "fade away fenders" redan 1942. Känner även en kille som hävdar att hans Special står som en 49'a i registret. Kan det vara så att Buick sålde några osålda 48'or som 49'or?

Här är en länk till min hemsida om 48'an.
https://webbmail.loopia.se/horde/services/go.php?url=http%3A%2F%2Fweb.telia.com%2F%7Eu81506781%2Findex.htm

Vänliga hälsningar
Per


Så här mitt svar
Hej Per

Vilken fantastiskt fin bil du redan har men jag håller med om att de är änu trevligare när de är sänkta men hur många av Buick 1948 i Sverige….

Det finns 34 st registrerade i Sverige av dessa och den första Buick 1948 som fortfarande är i registret registrerades Fredagen den 17 augusti 1973 kort därefter såldes denna bil och killen som köpte den Lördagen den 10 November 1973 är fortfarande ägare på den så vi förstår att en Buick 48:a säljer man inte hur som helst..
Din kompis kan mycket väl ha en 48:a som regats som en 49:a det förekommer överallt i dessa register att bilar registrerats med fel årsmodell handlaren kan ha fått några kronor extra genom att mörka årsmodellen men mer troligt är att den nya bilen förböev osåld och när den registrerades 1949 blev detta också dessa årsmodellsbeteckning. Antar att det inte var lika viktigt då som nu..

Jag är med i en grupp som jobbar för att dessa felaktigheter ska gå att rätta till för RÄTT ska va RÄTT

De registrerade av 1948 Buick är dessa

18 st Roadmaster
9 st Super
3 st Special

Har i registret av dessa 30 ovan funnit att det är en av varje modellserie som kan identifieras som Sedanetter men är säkert flera. om jag gissar så skulle jag tro att sju av de 34 är Sedanetter
4 st av registrerade Buick 48 är okänd modell då Fordons Identitetsnumer ej anger vilken modell utan bara vilken fabrik som tillverkat och levererat fordonet

krävs extra fördjupning kan inte ge nått mer nu
Lycka till med renoveringen hoppas den blir som du tänkt dig