Här är den bil som ska bli världens snabbaste bil och byggare och förare är Street Supremes medlemmen Gnist kommer att expodera i en rejäl rökare när han fått fjutt på den, följ oss när vi köpte den i California City i California igår gå in och följ äventyret på http://www.usabil.nu/ bloggen ligger ju nere under tiden vi är i usa men måste ändå direkt berätta att vi igår slog till och bilen går och fungerar kanon, bilen är rostfri har fina däck v8 350 2 port dåligt är fläktknapp som är av av, dörr vä hänger, innerbelysningslampa tänds ej två revor i ryggstöd annars PS PB skivor fram, fjädring all beklysning tom återgång av blinkers när man svänger körde den ca 20 mil igår i hastigheter upp till 140 km/hny kylare bra däck navkapslar mm mm wilken bil........ jo den är lite bucklig och lite risig invändigt och i lack men mamma mia vad gör det....

Ja jävlar signalen fungerar inte........ Håll koll på USA bil för updates

HEJ KOMPISAR OM NI VILL NÅ MIG ÄR BÄSTA SÄTTET ATT SÄNDA EMAIL ANNARS KAN I JU RINGA PÅ MIN TELEFON I USA SOM MAN BÅDE KAN RINGA OCH SKICKA SMS TELEFON ÄR 001 610-714-1309 email är info@ccv.se SVARAR GÖR JAG MELLAN 16:00 PÅ EFTERMIDDAGEN TILL 09:00 PÅ MORGONEN VI HÖRS

Vi åker till USA ett par veckor så jag flyttar bloggen till artikelform med hjälp av Mats på http://www.usabil.nu här kommer ni få följa en alldeles speciell resa till landet i väster och det kommer handla om dessa två Pitebor Bernt och Håkan fast det vet de inte om än.... så schhhh säg inget men bloggen blir fattig några dagar

Mycket nu inför USA resan men här är lite onödig information om Pontiac 1965 för er Härliga Söndag

Om vi jämför Pontiac Catalina 2dr HT body nummer 25237 med en
Pontiac Bonneville 2dr HT body nummer 26237

är följande lika
Tak, bakruta alla sex sidorutorna, vindrutan, från B-stolpen och framåt är det exakt samma bil kaross och reservdelsmässigt (endast detaljer skiljer).

Följande är olika

Från B stolpes framkant till centrum av bakhjulen är Bonnevillen 7,62centimeter längre

Från centrum av bakhjulen och till bakkant av bakskärmarna är Bonnevillen 10,38 centimeter längre.

Catalinan och Bonnevillen i basutförande är Bonnevillen 73.03 kilo tyngre

Om man träffar en amerikan som bara säger Pontiac 1965 så menar dom Big Pontiacs och i Big Pontiacs 1965 ingår följande 4 modellserier

252 Catalina
256 Star Chief
262 Bonneville
266 Grand Prix
Dessa fyra modeller såldes i totalt elva olika utföranden (2dr HT, 2dr Sedan, 4dr HT osv)

När man beskriver dom storleksmässigt så beskriver man dom i tre (Bredd Hjulbas och Längd) olika mått samtliga i tum (1 tum är lika med 25,4mm)

Samtliga Big Pontiacs är 79,6 tum breda

Stationsvagnar och modellerna 252 och 266 har 121 tums Hjulbas
Modellerna 256 och 262 har 124 tums Hjulbas

Modellerna 252 och 266 utom stationsvagnar är 214,6 tum långa
Stationsvagnar är 217,9 tum långa
Modellerna 256 och 262 är 221,7 tum långa.

Alla bilar är väldigt lika men det skiljer i utrustningsalternativ och dekorationer samt motoralternativ. Vilken som passar just Du är ifråga om tycke och smak, jag har två favoriter den ena Catalina Convertible och den andra Star Chief 4dr sedan.

Oavsett vad du väljer när det är Big Pontiac 1965 så Du blir nöjd…

Lovade ju berätta lite om Barett Jackson auktion som vi ska på om drygt en vecka, det är 41 året som de kör sina auktioner och iår i Scottsdale är det över 1000 bilar som auktioneras ut. besökarna är ca 250.000 till antalet från alla USA:s delstater från alla världsdelar och de länder som folk kommer ifrån är fler än de de inte kommer från.......Och som köpare kan man kontrollera fordonen i två ishallar och 7 stora tält. Tälten är ju där för att skydda deltagarna och besökarna från den varma solen vilket kan vara nog så påfrestande

Barret Jackson ikväll lägger vi upp lite info om denna auktion

OM ELVA DAGAR ÄR JAG DÄR !!!!!

KOLLA IN IKVÄLL URSÄKTA ATT JAG INTE HINNER UPPDATERA...

Willy är en gammebilstokig kille som redan vid 18 års ålder skaffade en Dodge Dart GT 1963:a att ragga runt med i Uddevalla och bilen gjorde intryck inte bara på Willy utan även på traktens damer som gärna åkte en tur på mystiska vägar. Och tur var att det på den tiden inte fanns GPS för en del av poängen var ju att köra vilse

Med åren blev det den ena efter den andra jänkaren och vi kan nämna bland annat 4 olika Dart GT utöver 63:an två Valiants och den äldsta bilen han haft var också en raggarvänlig bil nämligen en 1957:a Plymouth Belvedere. Men det cruisades även med Chevrolet Impala 60 och 63 och några till….. men även fem Volvo bilar typ Amazon och PV hans med och vi kan väl gissa att de var mer för att fånga in flickorna på vintern. Totalt hann han med 21 olika åk under en elva års period på 70-80 talet.

Den 21:a bilen var också den största, här fanns plats för alla typer av aktiviteter det var en Buick Le Sabre 1972 och så kom första barnet….. Willy gjorde ett uppehåll i sitt USA bils åkande och det var fullt upp hemma med allt vad ett familjeliv innebär och alla var glada och nöjda men så Sommaren 2009 blev suget för stort och hösten 09 började jakten på en Impala cab och via tips fick han nys om ett fynd i Boston USA och efter att ha våndats och väntat så kom bilen hem vinter 2009-10 och det fick en fin plats i Willys garage. Samtliga i familjen njuter av en åktur varma sommardagar och så även hunden Nova som alltid är med så fort det ska åkas. Med tanke på historiken om Willys antal bilar så gissar vi att han snart kommer köpa en till för det brukar inte bytas bort när man börjar handla usa bil för andra gången i livet.

Kort om stora Chevrolet 1965 här ingick serierna Biscayne och Bel Air och Impala samt Impala Super Sport.. Alla fyra modellerna byggdes i sex olika utföranden på samma plattform och de kallades kort och gott för Chevrolet. För första gången i bilhistorien byggdes mer än en miljon enheter under ett år för en kaross storlek på samma plattform och det var Chevrolet 1965. Det rekordet har inte slagits sedan dess och kommer ej så heller göra inom en överskådlig tid men nu till bilen vi skriver om….

CHEVROLET IMPALA CONVERTIBLE 1965.

Chevrolet fick precis som övriga fullsize GM en ny plattform till 1965 och det blev en väldigt populär bil både som ny och som begagnad. Det är många idag som drömmer om en Impala från 1965 och nu pratar vi bara modellen Impala Convertible 1965

Tillverkad och såld o ca 45800 exemplar och billigaste bilen levererade med rak sexa på 230 kubiktum med 140 hästar vid 4200 RPM och 3vxl manuell minsta V8:an var 283:an på 195höstar vid 4800 RPM ofta fanns bakom den tre växlade lådan. Vad många blir förvånad över är när de får veta att skillnaden i vikt på en V8:a sb försedd Impala och en rak sexa Impala inte en är 14 kilo……. Där V8:an är tyngre….

Största motorn första halvåret var en 409 kubiktum med dubbla fyrportare som gav 425 hästar vid 6000 RPM Andra halvåret så plockades 409:an undan och kunderna erbjöds den nya 396:an som med en enkelförgasare också sas ge 425 hästkrafter vid 6000 RPM men det var folk som påstod att den nya 396:an inte var på långa vägar lika pigg som gamla 409:an så de riktigt kräsna erbjöds en High Performance 427 motor som inte hade några hästkrafter alls uppgivna men motorn gick ju också under namnet Mystery 427 och kom som tillval första gången 1963 så det räckte nog för att förflytta vagnen på ett fullgott sätt…..

Så till statistiken i Sverige finns idag exakt 107 Chevrolet Impala Cab i lite olika utföranden men av dessa 107 var det 102 som från fabriken rustades med V8:a och fem som rustades med den raka sexan….

Här pratar vi populär bil för Vuxna något som tilltalar de flesta så också Willy och Nova

Kolla in grabbarna...... notera antalet bakljus..... året är ca 1974 vi befinner oss i Uddevalla bilen är en Chevrolet Impala 4dr sedan 6P 1960

Är bara en försmak på dagens berättelse om Impala 65 conv.....

Detta är gnist Vedbotrimmade Nova Sport med 5vxl dough Nash låda som klarat strippen på strax under nio sekunder och han kommer inte ta några delar från den till den VEDTRIMMADE El Caminon men som Gnist säger man behöver inte använda GPS:en för å hitta även m sikten kan vara begränsad......... Jag sätter 500 på att Gnist når målet inom tre år. VÄRLDENS SNABBASTE GENGASBIL

Nya bilen är en Chevrolet El Camino 1973 som är i originalskick och här är basfakta det är en Chevrolet 350 option motor på 175 hästkrafter vid 4000 RPM. El Camino 1973 levererade totalt 64987 exemplar modellåret 1973 och i Sverige finns idag 65 exemplar från Kiruna i norr till Ystad i söder.

Längden är 545 cm bredden är 195 cm och vikten utan vätskor och förare är 1694,4 kilogram.

Bilen står och väntar på oss i Los Angeles och skall skickas hem till Vilhelmina för att få ett specialanpassat gengasaggregat som är V8:a anpassat och vi kommer söka sponsorer för att kunna sätta i en trimmad Cheva 350 motor på 400 hästar och sen när Gnist fått fyr på eldningsaggregatet på flaket och öppnat spjälen för fullt är den blygsamma planen att göra den till världens snabbaste gengasbil. Vi har förstått att vi på nått sätt måste minska utsläppen och det här blir vårt bidrag.

Tierp Arena 402,33 på full gas borde rimligen gå genomföra....... VÄRLDENS SNABBASTE BIL KOMMER KOMMA FRÅN VILHELMINA BARA VI FÅR FYR I SPISEN............

Nu återkommer denna Volvo 144 1968 som Gnist i Vilhelmina kört på gengas de senaste fem åren och vi börjar med att berätta om Volvo 144 1968:an. Köptes ny av konsumhandlaren i Skansholm utanför Vilhelmina och Gnist som är från den byn fick 1991 när han en sommardag när han köpte konsumglass veta att vagnen var till salu. Den hade då bara rullat ca 60 tusen mil..... så Onsdagen den 14 Augusti tog han sina besparingar och gick ner till konsum och genom utbyte av pengar och handslag kunde han köra hem den nya vagnen. Gnist körde den flitigt till från arbete mm men snart började han tänka ekonomi och sedan 2007 kör han kontinuerligt på gengas. Senast jag träffa honom så pratade vi om en lite snabbare gengasbil och följ med det kommer mer info i nästa inlägg.

Men först är Volvo 144:an standard B18 som nu rullat dryga 75000 mil och de sista på ved. Men standard har Volvon följande fakta

Längd 465 cm Bredd 174 cm Tjänstevikt inkl full tank och förare 1740 kilogram motor på 1,8 liter som gav 75 hkr i originalutförande.

I Sverige finns idag exakt 382 exemplar registrerade som Volvo 144 1968.

Nu till nya bilen

GOTT NYTT ÅR IGEN DÅ

Vi flyttar oss två år framåt från igår :-) och landar på året 1942 och kollar in en av de bilar vi fick med oss hem från höstresan på östkusten. Bilen ifråga är en Chevrolet Special De Luxe Fleetmaster Two-Door Buisness Coupe 1942. Bilen kostade som ny 815 USD och tillverkades i ynka 1716 exemplar och det är med glädje jag får presentera denna den första i Sverige men vi tar motorn först en rak sexa på 215,6 kubiktum som gav 90 hästkrafter vid 3300 RPM med en enports carter förgasare bakom hängde en 3 växlad helsynkroniserad växellåda och hjulen var 6 tum breda och 16 tum höga. Hjulbasen 295 cm Längden 498 cm bredden 182 cm tanken rymmer 6o liter och bilen har en tjänstevikt inkl förare på ca 1650 kilogram.

Chevrolet tillverkade under modellåret 1942 258795 exemplar. sista 42:an tillverkades den 31 Januari 1942 då USA gick in i andra världskriget men redan den första Januari 1942 så lackerades all utsmyckning i sammafärg som bilen istället för att ytbehandlas och dessa kallades då för Black out..... Men kromet gnistrar på denna bil så vi vet att den är tillverkad under 1941. vår bil har dessutom inget baksäte utan såldes främst till försäljare som skulle ha sina varuprover bakom framsoffan istället för passagerar vilket är tufft

I Sverige finns det två Chevrolet 1942 båda hemmahörande i västra Götaland den första kom Måndagen den 7 Maj 2009 och hör sedan dess hemma i Grästorp och är den åtråvärda Fleetline modellen och en 2dr sedan i Kärna . Så det är en mycket unik 42:a vi har att göra med de facto mer unik än Lasallen från igår......