USA 2012

Usa resan för ett år sedan var helt undebar och här passerade vi en trafikolycka där två Kenworth Bärgningstruckar  släpade en Truck som lagt sig å vila på motorvägen mellan Las Vegas och Los Angeles. Snart åker vi för bilar  delar nöjen auktioner och möten.

EN DANSKVÄLL PÅ SLOTTET

Vad är väl en dans på Slottet när man kan åka till Mary Annas Cafe i Göteborgs Olofstorp. Vi som tycker om att prata gamla Fordon träffas där varje Torsdag 17 till 20 så även denna Torsdag. Alla varmt vällkomna

DODGE CHALLENGER T/A 1970

Först vill jag önska alla mina vänner en God Hjul var ni än är gha det jättebra.

Sen minnas åter till Vilhelminas vintrar i slutet av sjuttiotalet när Roger Kristoffersson hade en fränt fältlackerad Challenger 1970 som skotts med vinterdäck och om jag minns rätt var det 4vxl mamuell och 383a i den men det är många år sedan och jag tror den slutade sina dagar efter en lördagsdans när chauffören Bert Strandberg satte den ut i skogen natten när farten var bättre än fästet….. men jag var ej med utan är bara hörsägen.

 

Chrysler var lite sena med att svara på framförallt Fords Pony Car succe men när de gjorde det så var det med besked  Dodge presenterade sin Challenger  och också på E body kom Plymouth med sin Barracuda åren 1970 tom 1974 delades många detaljer av dessa två bilar. Att skriva om dessa bilar är farligt då det finns många som vet betydligt mer än jag och ser du jag skrivit fel , maila mig korrekt information.

Nu tittar vi lite på Dodge Challenger årsmodellerna 1970 tom 1974 och totalt tillverkades det 165437 exemplar av Challenger under dessa år i Två olika Hardtop utföranden och en Cabrioliet utförande.

1970 till 1974 fanns Challenger 2dr basversion och den kunde fås med både automat och manuell växellåda. Minsta motorn som erbjöds var en rak sex cylindrig motor på 198 kubiktum som gav 105 höstkrafter vid 4000 RPM och den motorstarkaste var en 426 kubiktum stor Hemi på 425 höstkrafter vid 5000 RPM

1970 och 1971 kunde man även få dem i R/T utförande och  Convertible

1972 erbjöds köparen standard version och en Rallye version

1973 och 1974 fanns bara bas version 2dr HT.

1970 kunde man få Basversion i två olika utföranden (HT och cabroliet) i två olika serier basversion och R/T version,

R/T serien kunde dessutom fås i ett utförande som heter R/T SE

Vår bil är baserad på Challenger basversion och vad som ingick i paketet Trans Am vet jag inte men framförallt var det ju motorn  340 six-Pak motor som uppgavs till 290 hästkrafter vid 4400 varv.

Tillverkningssiffrorna är vaga men det är fler än tusen byggda TA Challengers kan ha varit ett krav för att få köra Trans Am Tävlingsserien

Alla uppgifter här är ungefär samma på alla Challenger 1970 till 1974

Hjulbasen är 279,40 cm

Längden är 485,90 cm

Bredden är 193,29 cm

Häjden är 129,40 cm

Spårvidd    fram är 151,64 cm bak är den 155,70 cm

Bränsletanken rymmer 68,1 liter

Vikten är 1414,3 kilo på basmotor V8:a helt utan vätskor eller passagerare

 

Jag gissar att man 1970 kunde beställa 340 six pak motorn i alla olika modeller men det är i Sverige bara bas version av Challenger som utrustats från fabrik med  340 six pak

Jag gissar att de allra flesta med 340 six pak motorn var TA Challenger.

Plymouths AAR Cuda hade samma motor och förmodligen samma typ av förbättringar som TA Challengern hade.

 

Av de Challenger 1970 idag som är registrerade som från fabriks rustats med 340 Six Pak motorn och som troligast alla är TA Challengers ser ut statistikmässigt så här.

 

Måndagen den 11 September kom den första TA Challengern

 Totalt blev det registrerat 10 TA Challengers under sjuttiotalet

TA Chjallenger nummer 11 kom  Tisdagen den första *November 2005 och  från 2010 och framåt har det kommit fyra till så innan vår bil nu kom seglandes var det 15 exemplar i Sverige. Otroligt fräck bil och jag har en kompis som vill att jag letar en sådan här nu i September när jag åker till Barett Jackson auktionerna i slutet av Januari så var lugn det kommer fler…..

Till er Alla God Hjul!!!

TORSDAGSTRÄFF GÖTEBORG MELLANDAGARNA

Torsdagsträffen i Olofstorp besöktes i torsdags av ett dussintal goa grabbar å gubbar, det var riktigt trevligt och även fast det är mellandagar så Träffas vi igen Torsdagen den 27 December på Mary Annas Cafe i Göteborgs Olofstorp. Vi kommer försöka reda ut hur fort en ångbil kan gå, hur bekväm å  bra en Imperial kan vara samt försöka få svaret på hur fort kan en Grålle gå samt tusen andra bilrelaterade frågor.....  VÄLKOMMEN MELLAN 17 OCH 20 NU PÅ TORSDAG IGEN

TORSDAGSTRÄFF I GÖTEBORG

Förra Torsdasgsträffen i Olofstorp var trevlig och vi som var där fick smaka på Trevlig Chrysler 331 1956 ventilkåpa sockerkaka.

Helt underbar smak som gjorde att just denna dag låg mopars bilar extra högt i kurs

Idag den 20 December 2012 KLOCKAN 17 TILL 20 träffas vi igen på Mary Annas Cafe i Göteborgs Olofstorp Men det blir ingen Moparsocker kaka denna dag……VÄLKOMMEN

CHRYSLER 300 1966

 Chrysler 300 Two-Door Hardtop Coupe 6P 1966

1966 minskade Chrysler på sitt modell och utförande utbud. För året 1966 erbjöd man sina kunder 3 olika modeller (mot 4 olika modeller 1965) i 14 olika modellutförande ( mot 18 olika utföranden 1965) Försäljningen rasade också med 12 procent 1966. För övrigt var nog största nyheten att Chrysler nu erbjöd sina en jättemotor till sina köpare en 440 kubiktum stor V8:a som gav hela 365 hästkrafter.

Billigaste Chrysler modellen 1966 var  Newport och dyraste modellen var New Yorker

Men intresserar oss bara av bilen på bild och det är från mellanmodellen 1966 nämligen 300 och där för bilen som var billigast av de tre modeller som erbjöds nämligen Chrysler 300 Two-Door Hardtop Coupe 6P

Nu lite riktig nörd fakta

Som standard erbjöds 383 motorn med 4 portare på 325 hästkrafter  som option erbjöds olika  440 motorer på max 365 hästar sen hade också Chrysler Special order och vad det innebar vet jag inte men troligen 426 Hemi mm……

Priset från fabrik i basutförande finns det flera uppgifter om från 3586 USD till 4005 USD men strax under 4000 USD är nog rätt nära sanningen

Från fabrik i originalutförande utan passagerare och utan vätskor vägde den 1787,2 kilogram

Längden är 563,63CM           Bredden 201,90CM       Höjden 138,71CM

Spårvidd fram 157,48CM     bak     156,72CM

Sen kommer vi in på statistik.

1966 var den mest sålda ur 300:ans modellutbud ”vår” 2dr HT den tillverkades och såldes under modellåret i 24103 exemplar.

Av dessa 24103 exemplar har det till Sverige de senaste åren letat sig  en ansenlig mängd och vi tittar bara på dom som varit i så pass skick att de klarat registreringsbesiktningen.

Av de som finns kvar i Sverige idag kom den första  som är till färgen Brun på eftermiddagen Måndagen den 22 Maj 1978 och sen har det rullat in en massa av dessa och den senaste vi såg dimpa av amerikabåten kom Onsdagen den 8 Juni 2011  ca kl 15:30 och den är Vit till färgen.

I Sverige idag finns det alltså 32 exemplar som klarat registreringsbesiktningen.

Vanligaste färgen är Röd som 8 av de 32 är

Näst vanligast av de 32 är Vita som 7 av de 32 är.

Två av de 32 är  utrustade med dragkrok

Av de 32 utrustades 27 med standard 383an från fabrik som gav 325 hästkrafter från fabrik

Av de 32 utrustades fem med option 440 motorn

Ingen av de 32 hade Special order motorn

Nu är det nördat färdigt för en vecka hoppas ni som läst hit gillar det som skrivs och förmodligen tycker ni Chrysler är en finfin super bil och denna nya kommer säkert vara besiktigad och körklar inom kort kanske på en gata nära dig

Ha en skön vecka mina vänner.

 bRRRRR

Torsdagsträffen i GÖTEBORGS OLOFSTORP

Så har vi åter igen haft en Torsdags Fikakväll i Göteborgs Olofstorp och det var ett glatt gäng som kom på besök några bekanta från förra veckan och några nya. 

Vi hoppas att detta ska leda till att fikaträffen blir den liten kvällsbilfikaträff när våren kommer. Idag var det flera stora händelser och de flesta skapade av Chrysler Windsor 1956 Entusiasten Bengt Andresen som kom med sin bil glidandes i sextongradig kyla tillsammans med polaren Christer.

För Måndagen den 6 December 1982 alltså exakt 30 år sedan idag så åkte dessa två grabbar till Smålandstenar och Bength slantade med några trevliga tusenlappar kontant för denna fina bil och för att fira detta Jubileum kom de körandes  i kylan till vårt Olofstorp där de berättade trevliga minnen om denna resa för 30 år sedan. Säljaren var lillebror till den välkände Ingemar på Ingemars USA bilar.

Bilen är designad av välkände Virgil Exner. För andra å sista året 1956 så kallade Chrysler sina bilar för ”100 million Dollar lock”  och får man tro Bength  så är det egentligen en underdrift i det namnet för den är värd mycket mer.  Vad som är riktigt roligt är att denna bil för varje år sedan Bength Köpte den faktiskt stigit i värde. Tack för en Trevlig Kväll, Vi som vill och kan ses om en vecka igen på Torsdagsträffen i Göteborgs Olofstorp.

 VÅRT TREVLIGA FIK I OLOFSTORP

 30 ÅR SEDAN DENNA KVÄLL GLED DESSA GRABBAR HEM TILL GÖTEBORG FRÅN SMÅLANDSTENAR

Å SKJUTS IN I UGN OM JAG FÅR BESTÄMMA....TACK BENGTH

PLYMOUTH ROADRUNNER A12 1969

En svensk kille har haft en dröm i många år om att hitta en riktig Racerbil och hans krav har varit rätt bestämda  

Ska va Mopar  Muscle Car 1968 till 1971

Ska va 440 motor med six pack

Ska va diffad kraftig axel

Ska va Four on the floor

Så ringer han för ett par veckor sedan från hans jobb i Tyskland och hojtar ropar och skriker jag har hittat min bil den är helt jävla underbar…….. efter en timme i telefon förstår jag att han menar allvar och att hans val av bil föll på en Plymouth Road Runner 2dr stolpe 1969 med det unika A12 paketet monterat.

Plymouth erbjöd denna bil till sina Raceköpare  615 exemplar byggdes och de flesta med manuell låda. Bilen släpptes i Februari 1969 och fanns alltså tillgänglig bara tre månader. Plymouth uppgav att motorn gav 390 hästkrafter NHRA bestämde att hastkraftsantalet var 410 hkr och det var troligen också i minsta laget.

Plymouth Road Runner Two-Door Sedan 6P with A12 package kom med bland annat följande originaltillbehör

Glasfiberhuv som saknade huvgånghjärn och huvlås den sattes fast med hood pins…. vilket var den enda bil som kom på detta sätt från en Chryslerfabrik detta år (okänt om andra år)

Potent 440 motor med  Holley sixpack förgasare på ett  Edelbrock Aluminium insug på dryga 390 hästar

15X6 fälgar med kromade hjulmuttrar

G70-15 Goodyear Polyglas däck med röd small rand

Dana 4.11:1 diffad bakaxel

11 tums trummbromsar runt om

Bilen var byggd för Race och inget annat inget var stoppat på  bilen om det inte gjorde att den skulle gå fortare….

¼ milen avverkades på 13,88 sekunder

Av någon anledning fanns bara svart och vit inredning att tillgå och i slutet av den tre månader långa försäljningen kunde man även få Vinyltak.

Lyxen på bilen är Vinyltak, värme och Radio annars är inget option pålagt men ingen av de kända A12orna i världen saknar dessa två option (Värme och radio) så  det är bara nått som första köparen fick betala några dollar extra för…

För övrigt kunde A12 paketet även fås på Dodge Coronet samma år och även på HT bilar men HT bilarna var tyngre och därmed även långsammare. Bilarna  köptes på Fredag och vann Dragracing titlar på Söndag  These where the days som jänkarna skulle sagt.

A12 kallades också för Race Track Warriors som ju är ett passande namn.

Det sägs också att med rätt Chaufför är Plymouths A12:a snabbare än Chryslers mega maskin 426 Hemi. Om vår tysklandsjobbande vän är den rätte återstår att se. Bilen har rullat ca 400 mil sedan helrenovering och vi får hoppas det blir många fler när den väl anländer Sverige.

Vi fick fajtas med en amerikan som också ville ha denna bil men med tur och övertalningsförmåga lyckades vi med bedriften att sopa hem ännu en dyrgrip till Sverige.

I vinter kommer den till Sverige och då kommer vi legalisera den i Göteborg och jag måste se till att filma när Bilprovningen provkör för dom gillar att gasa………

Själv kommer jag sitta i timmar bakom ratten och låtsas köra så vindrutan blir alldeles blöt….. på insidan då! Jag har inte råd att köra sönder en sån här…..

Men för oss är det nu Bara Plymouth Roadrunner Two-Door Sedan 6P som är intressant och av exakt denna modell tillverkades det 33743 exemplar och den minsta motorn som ingick i baspriset 2945 USD  var en 383kubiktums V8:a på 335 hästkrafter och den med mest hästkrafter var 426 Hemi på 425 hästkrafter sen var det då ett A12 paket som kom Februari 1969 som vå bil är rustad som och den hade en motor 440  sixpack på 390 hästar.

I Sverige finns det idag hela sjutton två dörrars stolpe Road runners och  vi vet att vanligaste färgen är svart (3st) men vi vet också att en är en A12 Clone (som från fabriken hade minsta motorn)

Sen vet vi att det rullar två med den härliga motorn 426 Hemi och det är originalbilar med 425 hästar från dag 1. Vi vet att bilen som köpts är bland det häftigaste på två hjul……

Bilen skeppas med Nordtrafik till Sverige welcome home to Race country number 1. MER BILDER LÄNGRE NER SCROLLLA........

G70-15 Goodyear Polyglas däck med röd small rand

Dana 4.11:1 diffad bakaxel

11 tums trummbromsar runt om

Bilen var byggd för Race och inget annat inget var stoppat på  bilen om det inte gjorde att den skulle gå fortare….

¼ milen avverkades på 13,88 sekunder

Av någon anledning fanns bara svart och vit inredning att tillgå och i slutet av den tre månader långa försäljningen kunde man även få Vinyltak.

Lyxen på bilen är Vinyltak, värme och Radio annars är inget option pålagt men ingen av de kända A12orna i världen saknar dessa två option (Värme och radio) så  det är bara nått som första köparen fick betala några dollar extra för…

För övrigt kunde A12 paketet även fås på Dodge Coronet samma år och även på HT bilar men HT bilarna var tyngre och därmed även långsammare. Bilarna  köptes på Fredag och vann Dragracing titlar på Söndag  These where the days som jänkarna skulle sagt.

A12 kallades också för Race Track Warriors som ju är ett passande namn.

Det sägs också att med rätt Chaufför är Plymouths A12:a snabbare än Chryslers mega maskin 426 Hemi. Om vår tysklandsjobbande vän är den rätte återstår att se. Bilen har rullat ca 400 mil sedan helrenovering och vi får hoppas det blir många fler när den väl anländer Sverige.

Vi fick fajtas med en amerikan som också ville ha denna bil men med tur och övertalningsförmåga lyckades vi med bedriften att sopa hem ännu en dyrgrip till Sverige.

I vinter kommer den till Sverige och då kommer vi legalisera den i Göteborg och jag måste se till att filma när Bilprovningen provkör för dom gillar att gasa………

Själv kommer jag sitta i timmar bakom ratten och låtsas köra så vindrutan blir alldeles blöt….. på insidan då! Jag har inte råd att köra sönder en sån här…..

Men för oss är det nu Bara Plymouth Roadrunner Two-Door Sedan 6P som är intressant och av exakt denna modell tillverkades det 33743 exemplar och den minsta motorn som ingick i baspriset 2945 USD  var en 383kubiktums V8:a på 335 hästkrafter och den med mest hästkrafter var 426 Hemi på 425 hästkrafter sen var det då ett A12 paket som kom Februari 1969 som vå bil är rustad som och den hade en motor 440  sixpack på 390 hästar.

I Sverige finns det idag hela sjutton två dörrars stolpe Road runners och  vi vet att vanligaste färgen är svart (3st) men vi vet också att en är en A12 Clone (som från fabriken hade minsta motorn)

Sen vet vi att det rullar två med den härliga motorn 426 Hemi och det är originalbilar med 425 hästar från dag 1. Vi vet att bilen som köpts är bland det häftigaste på två hjul……

Bilen skeppas med Nordtrafik till Sverige welcome home to Race country number 1

BUICK SPECIAL 1966 CONV

Buick Special serie 43400 Two-Door Convertible 6P årsmodell 1966 är en fantastiskt trevlig mid size GM.

Från Floridas Miami till Västra Götalands Uddevalla….

Just denna är köpt av en Grabb/familj lite utanför Uddevalla och han hitta den på internet och efter  några email med kort och några telefonsamtal gjorde han slag i saken och köpe bilen. Bilen kom in för ett par veckor sedan och jag fick förtroendet att hjälpa honom med Reg/kontrollbesiktningen och alla papper runt det. Vilket var en liten extra utmaning då chassinummret inte helt stämde och det krävdes handlingar och samtal med Transportstyrelsen och Bilprovningen men så förra Fredan så hämtade Grabben bilen och han körde de sju milen hem till Bilens nya hem och garage.

Grabben som har en lillgrabb ringde på Söndagskvällen och berättade att alla i familjen var mycket glada och då speciellt lillgrabben som tjöt av lycka när cabben fälldes för första gången i Sverige. Kul när allt är över med en import och härligt när det fungerar. Gör man det försiktigt och

Bilen tillverkades i endast 3365 exemplar i detta V8a utförande  och kostade 3365 USD från fabrik

Den vägde som ny 1461,9 kilogram när den lämna fabriken  1965 utan förare och vätskor.

Den har 292,1 cm lång Hjulbas

Den är 518,2 cm lång Bredden är 190,5 cm höjden 137,2

Bilen är rustad  med originalmotorn på 300 kubiktum (4,92 liter) som ger 210 hästkrafter vid 4600 RPM  Vridmomentet är 310 footpound vid 2400 RPM . Motorn heter  därför WILDCAT 310.

Bilen har plats för sex personer och fungerar  som en bil ska, värdet har ökat sedan 1975 och lär göra så även i vår framtid.

Buick Special fanns i Convertible utförande i  två olika utföranden

Special Serie  43300 som drevs fram av en sex cylindrig motor

Special  Serie 43400  som hade V8:a  vilket vår bil har

I Sverige finner vi totalt fyra exemplar registrerade innan vår bil syntes i horisonten…….

En 43300 som vihoppas har kvar den ursprungliga ovanliga sexan.

Tre exemplar är likt vår serie 43400 så

Så nu finns det totalt fyra exemplar av Buick Special Convertible 1966 i Sverige.

Längst i söderut är en Gul i Olofström och längst norrut är en Vit i Dorotea…..

Är för mig så mycket å stå i nu  så det kommer inte bli mer än ett inlägg i veckan

 Här har hon anlänt Göteborgs hamn men först förtullats i Holland för att få den låga momsen

 Trevlig originalinredning med tom mattorna är original

 Hyggligt underrede med nytt avgas och nya High Jackers Vanlig ram från 1965 och nyare är de flesta GM bilar byggda på detta sätt.

Bromsar inga problem lite strul med chassinummer annars allt ok Nu bara tuta å köra