Klockproblemet var verkligen ett problem nedan är några av mailen som jag fått från de som finner en Buick klocka var ytterst intressant i hjuletider
Hej Sören!
Jag var inne och tittade på din hemsida, mycket intressant!
Angående klockan i Buick -48:an så tror jag att F och S står för Fast/Slow.
Någonstans på klockan finns säkert en skruv eller liknande där man kan justera så att den inte ska gå för fort eller för sakta.
Jämför med gamla väckarklockor som man drar upp med fjäder, dom hade nästan alltid en justering på baksidan för att få den att gå rätt.
Mvh
Anders Östersund
Hej,Har nog aldrig ens suttit i en sån Buick så nu gissar jag vilt.Klockan kanske ruckas meddelst någon liten mejsel i nåt hål nånstans? Kapitänerna med mekaniskt 8-dagarsverk (före '59?) hade ju som du säkert vet en liten vev i handskfacket för att ställa klockan. Likadant här? Vev eller vred i anslutning till klockan under brädan är ju också en vettig gissning.Vad har ägaren av bil och klocka för uppgifter?Jag ska ta och googla runt lite. Hittar jag nåt hör jag av mig. Det här var spännande...
http://svammelsurium.blogg.se/
Hej Sören! Du kanske har fått rätt svar redan om bokstäverna i Buick-klockan "F" och "S" i klockan är naturligtvis åt vilket håll man ruckar klockan.
"F" så snabbar man upp urverket mot "S" så saktar man ner. Klockor av godkvalitet kan ruckas och inte bara ställas. Alla klockor "drar" sig, åt ett eller annat håll. Funktionen är dock väldigt ovanligt på bilklockor, tror jag. Ha de' Anders Gusselby http://grandprix63.blogspot.com/
Anders
Hej Sören. Nu har jag gett mig ut på jävligt tunn is märkte jag. Jag var 100% säker på att jag hade samma funktion på min 48'a Special klocka och gav mig ut till garaget i bara strumporna för att kolla dina frågor och även ta några kort. Döm om min förvåning när jag såg att min klocka hade inga sådana visare. Till mitt försvar kan jag bara säga att min Special är relativt nyinköpt och mitt krut har lagts på annat än inredningen än så länge. Men för att ställa min klocka så får man lyfta av ett lock på insidan av klockan (den sitter i handskfacksluckan) och där under kan man ställa tiden. Det här blev ju lite pinsamt, he he ;-)Min hemsida är på http://web.telia.com/~u81506781/index.htmps. Jag ska lägga ut en länk till din eminenta blogg så snart jag uppdaterar min sida.Mvh Per
Måndagen den 22 december 2008 redogör vi här svaret och hur vi fann svaret på gåtan
Den 17 December lag jag ut bilder på en nyimporterad Buick Roadmaster 1948 med foto på bil och klocka.
Klockans modell och utformning var nytt för mig och FS med visare i mitten var nått nytt och min vädjan om hjälp och råd har kommit från många håll, några ser ni här uppe. Tackar för all information.
När jag insåg att ingen mailade mig alla uppgifter började jag söka upp internet där jag fick fram att 1949 och 1946 har inte detta utseende men troligtvis 1947 Roadmaster har samma klocka. Men lyckades inte få korrekt info.
Kollade i mina böcker men fann att min äldsta Buickinfo är från 1950 innan dess mestadels effekt och tillverkningssiffror ringde även en säljare på ebay men inget hjälpte började då började ringa ägarna till de svenska bilarna dvs Roadmaster Convertible 1948 det finns fyra i landet
Den vita ägaren gick inte få fatt i
Den Ljusgula ägaren är en känd bilprofil i Dalarna och han svarade med en telefonsvarare
Den LjusBlå är till salu men kvinnan som nyss blivit ägare hade ingen aning var klockan satt än mindre hur den funka…
Den MörkGröna på bilden från 17 December var den sista att ringa och till min glädje så berättade han att efter köpet av sin första amerikanare (denna Buick 1948) köpte han även böcker som beskriver bilens funktioner och han gav mig följande info: (fick även info från amerikansk Roadmaster 48:a ägare)
Klockan på Buicks lyxigaste modell 1948 Roadmaster var standard och alla klockor visade tiden från 1 till 12 för att justera (kalibrera klockan utifrån väderlek temperatur och andra yttre omständigheter som Buick ej kunde rå över 1948 fanns en justering som graderats i nio lägen så att klockskötaren kunde hålla rätt på var hon justerade sist.
För att få klockan att visa så korrekt tid som möjligt ställde man den lilla visaren ungefär mittimellan F och S sedan ställde man det elektriska urverket efter ett annat ur som med säkerhet gav en säker tidsangivelse.
Efter 24 timmar kontrollerar man fordonets klocka mot samma korrekta tidsangivelsen och om fordonets klocka visade mer än den korrekta tidsangivelsen ställde man nålenm 1/9 mot S (Slow) och om det var tvärtom så ställde man den 1/9 mot F (Fast)
För att justera tiden öppnar man handsfackskuckan och på klockans baksida finns en ratt där tiden justeras
För att justera F S mätaren fanns två modeller den ena stack en pinne ut genom klockans hölje och genom att föra den fram och åter kunde man ställa F S eller så öppnade man en lucka och med hjälp av ett vred så kunde man justera F S funktionen.
Ve och fasa Vilken information för ingenting…
För övrigt monterades bara en modell av klocka på Roadmaster 1948 men det fanns två olika fabrikat Jaeger eller Borg. Vilken som var den bästa och mest tillförlitliga förtäljer ej Historien…
Slut på onödigt vetande
Hej Sören!
Jag var inne och tittade på din hemsida, mycket intressant!
Angående klockan i Buick -48:an så tror jag att F och S står för Fast/Slow.
Någonstans på klockan finns säkert en skruv eller liknande där man kan justera så att den inte ska gå för fort eller för sakta.
Jämför med gamla väckarklockor som man drar upp med fjäder, dom hade nästan alltid en justering på baksidan för att få den att gå rätt.
Mvh
Anders Östersund
Hej,Har nog aldrig ens suttit i en sån Buick så nu gissar jag vilt.Klockan kanske ruckas meddelst någon liten mejsel i nåt hål nånstans? Kapitänerna med mekaniskt 8-dagarsverk (före '59?) hade ju som du säkert vet en liten vev i handskfacket för att ställa klockan. Likadant här? Vev eller vred i anslutning till klockan under brädan är ju också en vettig gissning.Vad har ägaren av bil och klocka för uppgifter?Jag ska ta och googla runt lite. Hittar jag nåt hör jag av mig. Det här var spännande...
http://svammelsurium.blogg.se/
Hej Sören! Du kanske har fått rätt svar redan om bokstäverna i Buick-klockan "F" och "S" i klockan är naturligtvis åt vilket håll man ruckar klockan.
"F" så snabbar man upp urverket mot "S" så saktar man ner. Klockor av godkvalitet kan ruckas och inte bara ställas. Alla klockor "drar" sig, åt ett eller annat håll. Funktionen är dock väldigt ovanligt på bilklockor, tror jag. Ha de' Anders Gusselby http://grandprix63.blogspot.com/
Anders
Hej Sören. Nu har jag gett mig ut på jävligt tunn is märkte jag. Jag var 100% säker på att jag hade samma funktion på min 48'a Special klocka och gav mig ut till garaget i bara strumporna för att kolla dina frågor och även ta några kort. Döm om min förvåning när jag såg att min klocka hade inga sådana visare. Till mitt försvar kan jag bara säga att min Special är relativt nyinköpt och mitt krut har lagts på annat än inredningen än så länge. Men för att ställa min klocka så får man lyfta av ett lock på insidan av klockan (den sitter i handskfacksluckan) och där under kan man ställa tiden. Det här blev ju lite pinsamt, he he ;-)Min hemsida är på http://web.telia.com/~u81506781/index.htmps. Jag ska lägga ut en länk till din eminenta blogg så snart jag uppdaterar min sida.Mvh Per
Måndagen den 22 december 2008 redogör vi här svaret och hur vi fann svaret på gåtan
Den 17 December lag jag ut bilder på en nyimporterad Buick Roadmaster 1948 med foto på bil och klocka.
Klockans modell och utformning var nytt för mig och FS med visare i mitten var nått nytt och min vädjan om hjälp och råd har kommit från många håll, några ser ni här uppe. Tackar för all information.
När jag insåg att ingen mailade mig alla uppgifter började jag söka upp internet där jag fick fram att 1949 och 1946 har inte detta utseende men troligtvis 1947 Roadmaster har samma klocka. Men lyckades inte få korrekt info.
Kollade i mina böcker men fann att min äldsta Buickinfo är från 1950 innan dess mestadels effekt och tillverkningssiffror ringde även en säljare på ebay men inget hjälpte började då började ringa ägarna till de svenska bilarna dvs Roadmaster Convertible 1948 det finns fyra i landet
Den vita ägaren gick inte få fatt i
Den Ljusgula ägaren är en känd bilprofil i Dalarna och han svarade med en telefonsvarare
Den LjusBlå är till salu men kvinnan som nyss blivit ägare hade ingen aning var klockan satt än mindre hur den funka…
Den MörkGröna på bilden från 17 December var den sista att ringa och till min glädje så berättade han att efter köpet av sin första amerikanare (denna Buick 1948) köpte han även böcker som beskriver bilens funktioner och han gav mig följande info: (fick även info från amerikansk Roadmaster 48:a ägare)
Klockan på Buicks lyxigaste modell 1948 Roadmaster var standard och alla klockor visade tiden från 1 till 12 för att justera (kalibrera klockan utifrån väderlek temperatur och andra yttre omständigheter som Buick ej kunde rå över 1948 fanns en justering som graderats i nio lägen så att klockskötaren kunde hålla rätt på var hon justerade sist.
För att få klockan att visa så korrekt tid som möjligt ställde man den lilla visaren ungefär mittimellan F och S sedan ställde man det elektriska urverket efter ett annat ur som med säkerhet gav en säker tidsangivelse.
Efter 24 timmar kontrollerar man fordonets klocka mot samma korrekta tidsangivelsen och om fordonets klocka visade mer än den korrekta tidsangivelsen ställde man nålenm 1/9 mot S (Slow) och om det var tvärtom så ställde man den 1/9 mot F (Fast)
För att justera tiden öppnar man handsfackskuckan och på klockans baksida finns en ratt där tiden justeras
För att justera F S mätaren fanns två modeller den ena stack en pinne ut genom klockans hölje och genom att föra den fram och åter kunde man ställa F S eller så öppnade man en lucka och med hjälp av ett vred så kunde man justera F S funktionen.
Ve och fasa Vilken information för ingenting…
För övrigt monterades bara en modell av klocka på Roadmaster 1948 men det fanns två olika fabrikat Jaeger eller Borg. Vilken som var den bästa och mest tillförlitliga förtäljer ej Historien…
Slut på onödigt vetande
