KOLLA IN 4 SALE LÄNKEN TILL VÄNSTER EN SAMLARE SÄLJER AV LITE BILAR OCH DETTA ÄR EN AV DEM

Buick Electra 225 Custom 1966

Buick Electra 225 Custom Four-Door Sedan 1966 med reg nr CHC 801 registrerades första gången i Sverige den 15 April 1966 och då som trolig direktionsvagn till något Företag När bilen var nästan 10 år så köpte en raggare i Göteborg den han raggar fortfarande och han heter Roger efter några år gick motorn sönder så han sålde den ca 1977 till Leif I Vilhelmina och i Vilhelmina kom den att bli en vanlig syn på gatorna då den rullade dag och natt sommar som vinter och det finns även en resa till Norge då Vilhelminapöjka fick bilen sönderslagen men med hjälp av Gud och andra tog de sig helskinnade hem.

Leif sålde den till Torgny i Lycksele den 9 Maj 1982 och där rullade bilen ett tag innan renovering påbörjades i ett litet garage på vägen mot Vilhelmina.

Ca 1992  köpte jag bilen då jag drev bilskrot i Vilhelmina och sålde den i delar.

1994 putsade jag upp  stötfångaren fram och använde den som altare när jag i gryningen den 10 augusti 1994 gifte mig för första gången på Bilskroten i Malgomaj.

I princip alla delar såldes och  kvar blev karossen som pressades år 2001 när jag städade upp tomten i Malgomaj efter flytten till Göteborg.

En bils historia kan vara olika men ett kort påminner en om så många olika saker 

Bilen heter Buick Electra 225 Custom Four Door Sedan 6P 1966 och kostade 1966 i USA 4201 USD  den hade som standard en V8:a på 401 kubik (6,5 liter) som gav 325 hästkrafter vid 4600 RPM.

Electra Custom Var den näst dyraste Buickmodellen bara Riviera var dyrare.

Tanken rymmer 102 liter

Hjulbas 320cm

Längd 568cm

Bredd 203cm

Idag finns exakt åtta exemplar registrerade av denna Modell

Av de åtta är det sju som sålts ny i Sverige 1966 bara en är importerad som begagnad den är också Svart och rullar i Ämtervik

Av de åtta är hela fem precis som vår bil Svart

Av de åtta  är den som är mest belägen söderut rullandes i Ljungskile och längst i Norr hittar  vi den i Husum.

 Ha en skön vecka

1969 CHRYSLER 300 AND PLYMOUTH FURY 3 1969

Chrysler produkter från 1969

Har nyss kommit två Chryslerbilar från 1969 till Sverige och vi vet att den lyxigare Chrysler  300 Cabben är på väg till Rättvik och den billigare Plymouth Fury 3:an är på väg till Åsele Och för Er som gillar ovanliga bilar ska titta på den unika fyrdörrarsbilen

Jag lägger upp siffrorna så att  först kommer Chrysler siffror sen Plymouth.

CHRYSLER 300 TWO-DOOR CONVERTIBLE 6P 1969

PLYMOUTH FURY 3 FOUR-DOOR SEDAN 6P 1969

Motor I kubiktum                440—318

Hästkrafter                             350--230

Växellåda aut                         727—727

Längd i tum                           224,7—214,5

Bredd i tum                             79,1—79,6  (Jo Plyman är bredare.)

Hjulbas i tum                                           124—120

Höjd i tum                                 55,1—55,8

Bränsletank i Gallon                 24—24

Vikt i Pounds                              4185—3588

Tillverkade  i antal exemplar     1933--72747

Antal av denna modell i Sverige  35—1

Antal i Sverige i %                       1,71--0

Att skriva om statistik på en bil som blir den första i landet är inte kul  men visst är det intressant att en modell som tillverkats i mer än 70000 exemplar  aldrig tidigare hittat sin väg till Sverige men här är den första och det är säkert nått importören kommer skryta om och med all rätt…

Vi blir lite fundersam när vi ser att Chrysler300:an har hela 35 exemplar i Svenska registret inkl denna Rättviksbil vilket får anses som många men å andra sidan är ju detta en modell som tilltalar flertalet i vårt land.

Jag menar stor cabbe med dolda lampor fram och nästan hel bakljusramp det är snyggt

Sen är ju 35 bilar som Chrysler 300 cabben från 1969 rolig att titta i.

34 av de 35 är tillverkade på klassiska Jefferson Plant i Detroit Michigan

Endast en av de 35 är tillverkad i den lilla fabriken i Newark  Delawere och det är en Röd som rullar i Mölndal.

30 av de 35 har 440 standardmotorn från fabrik som gav 350 häskrafter

5 av de 35 har 440 option HP motorn från fabrik som gav 375 häskrafter

Den äldsta av de 35 (tidigast tillverkad) är en svart som rullar i Vilhelmina

Den nyaset av de 35 (senast tillverkad är en LjusBlå som rullar i Falun.

Har du läst allt ovan är du närd på Chrysler 1969 kul för de e jag också.

Morris Minor Moke 1965

MORRIS MINOR MOKE 1965

Den här bilen kördes av olika anledningar från Tanzania till Sunne  ca 1970 av två svenska tappra pionjärer som visade att det omöjliga går…… det tar bara lite längre tid!

Bakom ratten satt  Torbjörn Lans och hans polare Bertil de gjorde en bragd och njöt av det i fulla drag.  Tack Torbjörn och Bertil för att Ni visade att det GÅR!

Resan fördelades genom 14 länder och sträckte sig över  56 dagar och ca 1500 mil. Det förbrukades 976 liter bensin  . De fick 14 pungteringar och sen hände nog tusen andra saker som aldrig kommer berättas om nånsin.

Fredagen den 26 Juni  170 registrerades bilen för första gången i Värmland i Sverige och här blir den nog kvar.

Bilen de körde är den som släktingen Björn Lans nu förvaltar i sitt garage i Sunne

Morris Minor Moke 1965 är en bil som  byggts på den vanliga Morris fabriken och som  är ytterst sällsynt förutom denna finns också en gul från 1967 i Svenska registret.

Vår 65:a

Har följande specifikationer

Längd 305cm

Bredd 136cm

Har en rak  4 cylindrig 0,85 liter (850cc) Morrismotor på 31 hästkrafter vid 5500 RPM

Gav i vrid 60 NM vid 2900 RPM

4 växlad helsynkroniserad växellda

Tankrymd  28 liter

Tjänstevikt med förare och full tank 650 kilo

Däckdimension 5,20 X 10 tum

Det är ingen skrytbil men resan de gjorde slår det mesta och det på 10 tum utan navigator teöefon eller annat onödigt lyx.

Stor heder åt dessa vardagshjältar TACK KLICKA FÖR STÖRRE BILDER

CHEVROLET EL CAMINO 1973

 Chevrolet El Camino Custom  Two-Door Sedan Pick-Up  3P 1973 är vad vi tar upp idag en bil som kommer utmärka sig på många sätt .

Och vi skulle kunna tro att mitt inlägg idag handlar om  bara bilen som har följande tekniska data:

Vägde utanvätskor och passagerare  ny 1964,2 kilogram

Hjulbasen är 294,6 cm Längd 541,8 cm bredd 194,6 cm Höjd 140,2cm

Spårvidd fram 150,6 cm Spårvidd bak 150,4 cm

Motorn är en optionmotor High Performance? På 350 kubiktum som  levererade 175 hästkrafter vid 4000 varv när den fick andas fritt genom det dubbla avgassystemet.

Växellådan är en TH 350 Bakaxeln är en 10 bult odiff med ca 3,3:1 i utväxling.

Bränsletanken rymmer 83,3 liter

Men det är inte det som är det intressanta Ni kanske tror att det då är statistiken som är vad som gäller.

Chevrolet El Camino 1973 tillverkades i några få utföranden i totalt 64987 exemplar under modellåret 1973.  I Sverige finns idag September 2012 totalt 67 exemplar av El Camino 1973.

Men icke sa Nicke inte är det det heller som är det intressanta, Då måste det vara att den är köpt i USA:s Los Angeles i Januari 2012 och sedan hemtransporterad till Sverige av Nordtrafik för att sedan Besiktigas och registreras i Sverige utan Anmärkning för att idag körts från Göteborg Upp till Vilhelmina  Föraren är inte helt okände Gösta ”gnist” Eliasson.

Inte heller det var det intressanta utan det som SÅ JÄVLA INTRESSANT ÄR att vi med olika medel under den närmaste tiden kommer bygga om den till………….. gengasdrift!!!!!!!       Sen kommer vi med denna vagnen 

BLI VÄRLDENS SNABBASTE  GENGASBIL PÅ FÖLJANDE DIISTANSER

1/8 MILES (201,33 METER)

¼ MILES (402,33 METER)

FLYGANDE KILOMETERN

FLYGANDE MILES

500 MILE  ( 8045 KILOMETER) DRYGT 80 MIL…..

VI RÄKNAR MED ATT LYCKAS MED DETTA TIDIGAST  INOM ETT ÅR OCH SENAST INOM TVÅ ÅR

ÖNSKA OSS LYCKA TILL OCH TIPS OM HUR VI SKA GÖRA FÅR NI SKICKA TILL gengas@ccv.se

Annars så är det bara en sådär vanligt jävligt Bra Söndag…..

Flymouth Fury 3 1969

Finbesök med motorburen ungdom.....

Börje lack från Vilhelmina numera Åsele och
Charlie Persson Dorotea numera Lycksele lämnade Göteborg imorse vid 8 tiden och de små problem som de stött ihop med under vägen mot Åsele har gjort  att de räknar land vid ett tiden Söndagsmorgon

Börje hämtade sin nyaste bil i samlingen en rostfri Plymouth Fury 1969 4dr sedan som vi köpte i Los Angeles i början av året nu hemma å klar och enda exet i Sverige

 Chevrolet är ett bilmärke som ligger mig varmt om hjärtat och kanske då Impala allra närmast och då gäller det alla modeller där kanske första 58:an och sista 96:an har speciellt  företräde

Jag håller på bryta ner årsmodell 1960 och har en alldeles förträfflig historia  som jag borde gjort färdig men det kommer hela tiden nytt vetande så det blir å hålla ut. 

Skriver jag nått om 1963 händer det alltid nått i email inkorgen.

Men flest av Alla Impalas i Sverige är årsmodell 1965 och vi ska kolla upp den näst mest tillverkade modellen 1965 och se vad vi hittar om fyradörrars Sedan

En kille i Dalarna funderar på att köpa den och han har sänt mig tre bilder där jag här delar med mig av en.

Först köparen läs hela texten nedan så har du svar på några av frågorna det jag inte skrivit om kan jag inte svara på utan  att se bilen eller få mer information. Lycka till med bilköpet och hoppas det blir rätt.

Chevrolet gick bra 1965 man tillverkade hela 2.382.509 fordon  i ungefär ett dussin olika modeller.

Nästan 50% av alla fordon var av modellen Impala. Hela 1.046.514 exemplar var modellen Impala Impala SS.  Dessa  var fördelade i nio olika utföranden.

Vi tittar exakt på denna vita bil och ser då att 480.801 exemplar tillverkades av Impala Four-Door Sedan 6P 1965.

Vår bil tillverkades i Maj 1965 på fabriken i Los Angeles och  levererades med en inredning i blå färg tillverkad i både tyg och Galon. Kaross och tak Var lackerad i en vit färg kallad Ermine White. Vad man kan se så är den omlackad åtminstone en gång ( vit färg på ch nr plåten)

Vad vår bil är värd är skrivet i stjärnorna men mellan 40 till 200000 tusen kronor allt beroende på vilken motor bilen har idag och kanske främst vilket skick på kaross och vilken dokumentation som följer med bilen.

Chassinummer och body plåt avslöjar inte så mycket på dessa bilar annat än att den hade v8:a och färgerna in och utvändigt samt karossnummer.

Bilen kostade i basutförande 2779 USD

Bilen vägde utan förare vätskor eller bagage 1630 kilogram

Hjulbas 302cm

Längd 541cm

Bredd 202cm

Höjd141cm

Spårvidd fram 1588mm

Spårvidd bak 1585

Tankrymd 76 liter

Man kunde få motorer från rak sexcylindrig på 90 hästkrafter  och 230 kubiktum  upp till en 340 hästars 409:a men vi gissar att vanligast var 283:an som var Chevrolets slitvarg sedan några år. Vilken motor som var original i denna bil kan styrkas genom gamla dokument  Vi  vet att vår bil hade V8:a från fabrik men ej hur stor (liten)

Växellådan kunde fås i 3 eller 4 växlad manuell  eller två eller trestegs automat

Bakaxel 10 eller 12 bultad.

I Sverige finns det idag  totalt 19 exemplar registrerade av Chevrolet Impala Four-Door Sedan 6P 1965

Av dessa 19 är hela 18 från fabrik utrustad med V8:a.

Men endast en av de 19 hade från fabrik en sexcylindrig motor nämligen en LjusBrun i Hörby men den har tuffats till genom åren så den har en hyffsat pigg V8:a idag men originalkännarna skulle jubla om det varit originalmotorn

CADILLAC ELDORADO TWO-DOOR COUPE 5P 1981 V8 6 4

Idag kollar vi in en grym bil för den hamnar precis utanför det område som jag försöker  mästra. Jag hanterar alla fordon 1980 och äldre.

Cadillac erbjöd sina kunder 1981 en motor som bespottas av många och som älskas av få.

De var verkligen ute tidigt ifråga om att stänga av cylindrar.

I korthet var det en V8:a på 6,0 liter (364 kubiktum) som gav  140 hästkrafter när alla 8:a var i drift.

Sen kunde man med modern elektronik stänga av två eller fyra cylindrar genom elektronisk styrning  av ventiler och bränsletillförsel.

Man kan säga att

När bilen startas och man kör iväg så är alla 8:a i drift

När bilen  körs i hastigheter upp till  70 km/h är  det 6 cylindrar som gäller

När bilen cruisar på motorvägen är endast 4 cylindrar i drift

Givetvis är detta ett expriment som Cadillac förlorade stort på främst i Prestige och Kvalitet

Motorn fanns i Fleetwood modellerna 1981 till 1983 men endast ett år i Lyxmodellen Eldorado nämligen 1981.

Denna vår bil som hamnar på Gotland är en:

Cadillac Eldorado 1981 tillverkades i 60643 exemplar och det finns bara en handfull i vårt land och ett tusental kvar  i Världen. Fanns i både 6 cylindrig version och så ”vår V8 6 4 ”

Ett annat problem var en obalans i karossen på Eldorado 1981 och det avhjälpte Cadillac med en ca 50 kilo tung stålplatta under  förarsätet så problemen hopade sig för detta så kallade underverk till motor.

Så 1982 erbjöd Cadillac ännu en flopp nämligen HT 4100 en 4,1 liters V6:a där topparna var av Gjutjärn och blocket av aluminium…….Sägs att mer än hälften av motorerna byttes ut under garantitiden mot en motor helt i gjutjärn men de e en helt annan Historia……

KLICKA SÅ BLIR DET STORT

NOTERA ATT TVÅ CYLINDRAR PER RAD GÅR ATT STÄNGA AV

Mercury Sport Sedan 1951

LADDRELÄ I ALUMINIUM MED KYLFLÄNSAR OCH VOLTJUSTERING

SNYGG INSTRUMENTBRÄDA DÄR  RADION DOMINERAR

SVART Å KROM I EN SKÖN BLANDNING

OKAPAD OCH OLIDLIGT SNYGG

TVÄTTAS FÖRE FOTOGRAFERING

SER UT SOM LITE CUSTOM ÄVEN FAST HON ÄR ORÖRD ORIGINAL

 

 

MOTORN ÄR EN V8:a  på 255 kubiktum som ger 115  hkr och bakom hänger en treväxlad manuell låda med äverväxel den väger utan vätskor endast 1600 kilo.

 

Tillverkad i 157648 exemplar i detta utförande. I Sverige finns det endast 16 exemplar av Mercury 1951 och d får man anta att många av de 16 är kapade då detta är den populäraste bilmodellen att sätta kapskivan i.....

 

Bilar på väg mot Hoting

Så har Hotingspojka varit ner och hämta två bilar som skalll till Hoting för kortare eller längre tid kul att bilarna från Pennsylvania i USA fortsätter hamna i och runt Hoting. Bilarna går på luftfjädrad slävagn från Lööve släp